“五一”前夕，山西省通用航空首飛現場會活動在太原舉行。山西開通了由太原堯城通用機場前往大同、呂梁、運城、長治的4條短途運輸航線。據了解，在經過一段時間的試運行之后，山西還將逐步拓展以太原為中心，連接大同、呂梁、運城、長治4個城市的短途運輸環飛航線。
近幾年，各地區發展通航產業的積極性高漲，林業、測繪、氣象、應急救援等部門對通用航空需求旺盛，民生短途運輸、公益救援和娛樂消費等成為潛力巨大的通用航空新興業態。內蒙古、河北等多地開通了短途運輸航線，全國近百個地區開展了山水觀光、城市游覽航空旅游項目。短途運輸為旅客提供了便捷高效又靈活、低成本的出行方式。目前來看，拓展包括偏遠地區短途運輸、高端商務運輸、貨物運輸、不定期運輸和常態化、定期化運輸等短途運輸服務，是社會公眾的期待。在這一過程中，需要抓住市場化這一關鍵點。
市場化首先體現在最大程度滿足當地需求。短途運輸運營方應深入分析地區交通通達性和地面空中條件，將合適的機型和通航企業安排到合適的地區，進行高度匹配。由于不同地區航空運輸需求各有特點，其使用機型應該根據需求來進行多樣化選擇。此次山西開通的4條短途運輸航線中，有新疆通航運營的7座大棕熊100型飛機，也有華彬亞盛通航運營的18座雙水獺400型飛機。在試運行階段，運營方還會根據市場匹配度進行評估和完善。
去年，民航局運輸司下發了《關于在通航短途運輸試點過渡期內偏離執行相關運營管理政策的通知》，以便利通航企業運營和降低銷售成本，降低消費者購票價格，從而拓展和培育通用航空短途運輸市場，滿足偏遠及交通不便地區人民出行需求。在政策利好下，通航企業應更好探索市場，大膽嘗試，為短途運輸市場化積累更多經驗。
短途運輸服務的市場化還應包括專業人才的市場化。包括飛行員、工程技術人員和相關管理人員在內的通航專業人才，由于專業性較強，培訓周期長。因此，通用航空企業需要建立開放式的人才培養和使用體制。
在市場推廣方面，應加大營銷力度，積極擁抱“互聯網+”，創新銷售、服務模式。內蒙古自治區烏拉特中旗機場在2017年底創新短途運輸銷售模式，旅客可在攜程網、去哪兒網直接購票。在產品設計上，旅客可以一次性網購中轉機場并直達目的地的通程機票。這種做法將通用航線與其他運營航線對接，拓展了短途運輸的市場化范圍。2018年，烏拉特中旗機場保障短途運輸達1042架次，航班平均客座率為50.4%，累計貢獻中轉旅客1816人次，中轉率高達40%。在山西省新開的4條短途運輸航線中，旅客也可以通過在線旅行社平臺查詢航班信息、訂票。
加快市場化腳步，從市場化中汲取更多活力，并將各地的成功經驗上升到規章標準的修訂中，短途運輸發展才有更多支撐，廣大群眾出行才能更加方便。（《中國民航報》評論員 韓磊）
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