在大數(shù)據(jù)與信息技術(shù)的推動(dòng)下，新一波智能化浪潮又掀起，它沖擊社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域，智能化領(lǐng)跑行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成必然趨勢(shì)。面對(duì)這一浪潮的沖擊，筆者認(rèn)為民航商業(yè)模式需要被重新審視，如何應(yīng)對(duì)未來發(fā)展這一問題擺在民航人的面前，歷史告訴我們：不破不立，解決這一問題的前提是要重新定義民航商業(yè)模式。
一、重新定義民航商業(yè)模式民航是未來發(fā)展的必然趨勢(shì)
沒有否定就沒有發(fā)展，在互聯(lián)網(wǎng)與智能化的浪潮中，民航的商業(yè)模式只有通過改革、推陳出新才能有新的發(fā)展。
1、重新定義民航商業(yè)模式勢(shì)在必行
人類社會(huì)工業(yè)發(fā)展史告訴我們，每一個(gè)產(chǎn)業(yè)的特性依附科學(xué)技術(shù)，并隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展，這已經(jīng)成為歷史發(fā)展的必然。我們之所以在這一時(shí)間段提出重新定義民航商業(yè)模式是因?yàn)樗角伞＿@一“水”就是信息技術(shù)。概括地說9個(gè)字：大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、智能化，這三者合一形成強(qiáng)調(diào)的助推劑促使社會(huì)各行各業(yè)變革。就民航而言，它成為推動(dòng)重新定義民航商業(yè)模式的強(qiáng)調(diào)動(dòng)力，并且把這一問題推到浪尖上，使得重新定義民航商業(yè)模式迫在眉睫，勢(shì)在必行。
眾所周知“大數(shù)據(jù)”有三個(gè)特點(diǎn)，相關(guān)性、預(yù)測性、重復(fù)性，它成為互聯(lián)網(wǎng)的基石，并推動(dòng)其發(fā)展。如今互聯(lián)網(wǎng)又把大數(shù)據(jù)運(yùn)用推廣到各個(gè)領(lǐng)域，尤其是互聯(lián)網(wǎng)+APP更是把大數(shù)據(jù)用之頂峰，它已經(jīng)成為整個(gè)社會(huì)生命體的細(xì)胞。隨著大數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，又孕育出智能化?，F(xiàn)在大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、智能化集合在一起形成勢(shì)不可擋的巨浪，它沖破了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)之間固有的隔閡與壁壘，甚至填平了行業(yè)之間的鴻溝。各種垮行業(yè)、新型的產(chǎn)業(yè)或企業(yè)，如同雨后春筍轉(zhuǎn)眼間出現(xiàn)在我們面前。諸如：共享單車等，更重要的是，在這新型產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)的背后隱藏著深刻的含義，即人類社會(huì)進(jìn)入重新分工的時(shí)代。也就是說，行業(yè)的性質(zhì)將隨著大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、智能化浪潮推動(dòng)將重新定義。民航是整個(gè)社會(huì)的一個(gè)細(xì)胞，它無法回避這一浪潮的沖擊，放在我們面前的只有“華山一條路”，唯有適應(yīng)時(shí)代重新分工的浪潮，重新定義自己的商業(yè)模式才能有未來的發(fā)展。所以，無論我們?cè)敢馀c否，對(duì)自己重新定義，這是歷史發(fā)展的必然要求，也是無法回避勢(shì)在必行的事。
2、重新定義民航商業(yè)模式對(duì)民航未來發(fā)展有著重要的現(xiàn)實(shí)意義與長遠(yuǎn)意義
眾所周知，大數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)是帶有顛覆舊經(jīng)濟(jì)模式的姿態(tài)，具有革命性的特點(diǎn)。引用《大數(shù)據(jù)時(shí)代》書中文字，“大數(shù)據(jù)帶來的信息風(fēng)暴正在變革我們的生活、工作和思維，大數(shù)據(jù)開啟了一次重大的時(shí)代轉(zhuǎn)型，它改變市場、組織機(jī)構(gòu)、以及政府與公民的關(guān)系。”互聯(lián)網(wǎng)+APP與智能化推動(dòng)社會(huì)發(fā)展集中在6個(gè)字上：顛覆、裂變、創(chuàng)新。今天社會(huì)發(fā)展的事實(shí)告知我們，人類社會(huì)之所以能夠發(fā)展都是經(jīng)歷顛覆、裂變、創(chuàng)新到鳳凰涅槃，任何企業(yè)只有這過程之中尋找自身的生存與發(fā)展。無論航空公司還是機(jī)場都需要跟上時(shí)代的潮流與步伐?？上驳氖?，變化已經(jīng)發(fā)生。例如，航空公司利用互聯(lián)網(wǎng)開通客艙的WIFI；機(jī)場利用互聯(lián)網(wǎng)與智能化邁向更高的方向等等，說明民航在與時(shí)俱進(jìn)，這些變化對(duì)民航的發(fā)展無疑有著現(xiàn)實(shí)意義。需要指出的，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，它需要我們用更前瞻性眼光來認(rèn)識(shí)這一浪潮對(duì)我們的沖擊，需要我們站在更高層面，更需要勇氣與智慧，需要民航自我否定，來重新定義自己的商業(yè)模式。毫無疑問，這一重新定義將是革命性，它對(duì)民航未來的發(fā)展有著非常重要長遠(yuǎn)意義。
二、重新定義民航商業(yè)模式是民航未來發(fā)展的新機(jī)遇
1、重新定義航空公司商業(yè)模式是未來發(fā)展的新機(jī)遇
在互聯(lián)網(wǎng)與智能化條件下，企業(yè)怎樣抓住發(fā)展機(jī)遇不僅是企業(yè)的生存問題，也是企業(yè)的戰(zhàn)略問題，能否抓住機(jī)遇這取決于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的哲學(xué)思維與視野。對(duì)于目前航空公司經(jīng)營的商業(yè)模式來說，自航空公司成立起，它一直在運(yùn)輸領(lǐng)域中從事空中運(yùn)輸質(zhì)，即從A點(diǎn)到B點(diǎn)的空中運(yùn)輸，而且這一性質(zhì)一直未有動(dòng)搖或改變過。但時(shí)過境遷，在互聯(lián)網(wǎng)與智能化的條件下，航空公司不再是單純的A點(diǎn)到B點(diǎn)空中運(yùn)輸，這需要我們重新定義航空公司的商業(yè)模式，定義的目的不僅要“破”，更重要的是“立”，即謀求自身未來的新發(fā)展。
其一，在客運(yùn)上，航空公司抓住與利用互聯(lián)網(wǎng)與智能化的信息技術(shù)，徹底打破傳統(tǒng)的A點(diǎn)到B點(diǎn)的單一運(yùn)輸，把整個(gè)客運(yùn)容納到旅游產(chǎn)業(yè)鏈中去，如同大樹一樣把根系深入到產(chǎn)業(yè)鏈中去，這一深入這不是單純“機(jī)+酒”或吃住行，而是涉足旅游產(chǎn)業(yè)鏈中，甚至涉足航空運(yùn)輸外的產(chǎn)業(yè)。例如：東航利用飛機(jī)WIFI進(jìn)行各類線上、線下產(chǎn)品及服務(wù)資源的整合，從單一的客運(yùn)，即一張機(jī)票以外，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈的延伸價(jià)值，開發(fā)符合客戶“吃、住、行、游、購、娛、商、學(xué)、醫(yī)、險(xiǎn)”各類出行需求的集成產(chǎn)品。可見，東航利用互聯(lián)網(wǎng)與智能化改變傳統(tǒng)客運(yùn)產(chǎn)品的模式，現(xiàn)在的客運(yùn)不再是單純的點(diǎn)到點(diǎn)的航空運(yùn)輸，而是賦予更多的內(nèi)涵與內(nèi)容。
其二，在貨運(yùn)上，航空公司應(yīng)摒棄單純的空中貨物運(yùn)輸，而是應(yīng)該站在物流的高度，重新定義航空貨運(yùn)。互聯(lián)網(wǎng)與智能化給航空貨運(yùn)帶來極佳的機(jī)遇。航空貨運(yùn)完全可以充分利用互聯(lián)網(wǎng)與智能化來改變自己傳統(tǒng)點(diǎn)到點(diǎn)單純的航空貨運(yùn)，轉(zhuǎn)身為物流鏈中的重要環(huán)節(jié)，努力做到從廠家或產(chǎn)家到用戶直通道的運(yùn)輸承擔(dān)者，搶占物流鏈中的中心地位。在運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)與智能化上，航空貨遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后行業(yè)外的先驅(qū)者。如：菜鳥（菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司）名字雖小，卻有大志向，立志要打造“中國智能物流骨干網(wǎng)”。面對(duì)菜鳥的發(fā)展，航空貨運(yùn)一方面可以借鑒他們的思維方式，利用互聯(lián)網(wǎng)與智能化，進(jìn)行華麗轉(zhuǎn)身；另一方面，航空貨運(yùn)可以利用航線覆蓋面廣的優(yōu)勢(shì)做進(jìn)一步拓展。比如，利用自己航線優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步把物流延伸到各地；可以打破空中的局限性，實(shí)行空地聯(lián)運(yùn)、實(shí)行門對(duì)門，甚至可以與廠家或產(chǎn)家進(jìn)行無倉庫的聯(lián)運(yùn)等等。
2、重新定義機(jī)場商業(yè)模式是機(jī)場未來發(fā)展的新機(jī)遇
在大數(shù)據(jù)互聯(lián)網(wǎng)與智能化條件下，對(duì)于機(jī)場性質(zhì)、機(jī)場的商業(yè)運(yùn)營模式的認(rèn)識(shí)，以往的觀念十分滯后，仍然把機(jī)場當(dāng)著為航空公司服務(wù)載體，盡管有時(shí)也喊出很響亮的口號(hào)，諸如：航空港、臨港經(jīng)濟(jì)等，但對(duì)其內(nèi)涵知之甚少，更談不上付諸實(shí)踐。沒有正確的認(rèn)識(shí)就沒有正確的行為，這些陳舊的觀念與理念制約了機(jī)場的發(fā)展。如今，在互聯(lián)網(wǎng)與智能化條件下，重新定義機(jī)場的性質(zhì)與功能已經(jīng)時(shí)不待我。其一，充分利用互聯(lián)網(wǎng)與智能化，重新定義機(jī)場為城市新中心。我們可以依托自己已有的功能，進(jìn)一步拓展為商業(yè)會(huì)聚之處，包括金融、貿(mào)易、信息、展覽、會(huì)議、經(jīng)營管理、旅游機(jī)構(gòu)及設(shè)施、公寓及配套的商業(yè)文化、交通服務(wù)設(shè)施等，使機(jī)場成為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中樞。其二，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)與智能化，改變現(xiàn)有單純的場地租賃，機(jī)場完全可以利用自己特有的資源進(jìn)行品、特、優(yōu)，實(shí)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合引導(dǎo)旅客消費(fèi)，使它成為消費(fèi)中心。這方面新加坡樟宜機(jī)場為我們做出榜樣，他們將機(jī)場變成吃、住、行、娛樂、購物、休閑等為一身的消費(fèi)中心。其三，充分利用互聯(lián)網(wǎng)與智能化，增強(qiáng)旅客出行體驗(yàn)感。我們可以充分利用自己手中的資源，打造真正的智慧機(jī)場，提升旅客出行體驗(yàn)，讓旅客享受出行的方便、快捷與舒適。
綜上所述，在互聯(lián)網(wǎng)與智能化條件下，民航商業(yè)模式到了改革與自我否定的階段了，民航應(yīng)該毫不猶豫地抓住這一機(jī)遇，使自己華麗轉(zhuǎn)身，為未來發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)再次騰飛。（中國民航網(wǎng) 智庫專家顧勝勤）
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