近日，山東航空推出了乘務(wù)資質(zhì)管控系統(tǒng)，集乘務(wù)員資質(zhì)管理和訓(xùn)練管理于一體，推動(dòng)企業(yè)管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以提升運(yùn)行效率及安全水平。
構(gòu)建數(shù)字化的人員資質(zhì)管理體系，是現(xiàn)代企業(yè)從源頭推進(jìn)管理革新、實(shí)現(xiàn)信息化發(fā)展的必然選擇。數(shù)字化的管理模式能夠讓企業(yè)管理實(shí)現(xiàn)集成化、規(guī)范化、信息化，解決人工管理數(shù)據(jù)分散、記錄易缺失、效率低下等問(wèn)題，從而更好地滿足未來(lái)企業(yè)管理趨于智能化的需要。山航構(gòu)建涵蓋資質(zhì)、訓(xùn)練、飛行經(jīng)歷的乘務(wù)員資質(zhì)管理體系，能夠提升航企信息化管理水平，同時(shí)為航企管理提供依據(jù)。
智慧民航建設(shè)是新時(shí)代民航高質(zhì)量發(fā)展的大課題。運(yùn)用信息化手段實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)營(yíng)和管理，集成分析崗位人員的關(guān)鍵信息，是智慧民航建設(shè)的重要一環(huán)。行業(yè)各單位應(yīng)積極在核心崗位上推廣和踐行信息化管理，實(shí)現(xiàn)信息管理集中、管理標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、管理流程高效，給安全和效率以管理機(jī)制上的支持。根據(jù)《航空公司基于計(jì)算機(jī)的記錄系統(tǒng)的申請(qǐng)和批準(zhǔn)》，按照CCAR-121部實(shí)施運(yùn)行的航空公司可以開(kāi)發(fā)基于計(jì)算機(jī)的機(jī)組成員和飛行簽派員記錄存儲(chǔ)系統(tǒng)，以替代傳統(tǒng)記錄方式，對(duì)這兩類運(yùn)行人員的記錄實(shí)施更為靈活和高效的管理，同時(shí)該系統(tǒng)也可為局方的日常監(jiān)管工作提供便利。
為實(shí)現(xiàn)對(duì)關(guān)鍵崗位人員的信息化管理，航企應(yīng)構(gòu)建準(zhǔn)確、安全、全面的人員資質(zhì)與訓(xùn)練管理系統(tǒng)。對(duì)此，民航局制定了明確的要求，航企應(yīng)在管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上符合局方的相關(guān)規(guī)定。例如，今年1月25日民航局發(fā)布的《客艙乘務(wù)員的資格和訓(xùn)練》規(guī)定，合格證持有人應(yīng)建立客艙乘務(wù)員訓(xùn)練記錄管理和控制系統(tǒng)，以確保這些記錄的內(nèi)容和保存持續(xù)符合規(guī)章要求，同時(shí)確保記錄滿足準(zhǔn)確和完整、易讀性、方便維護(hù)、可以檢索、受安全保護(hù)、可以處理和歸檔、至少保存至該客艙乘務(wù)員離職后24個(gè)月等要求。航企應(yīng)確保系統(tǒng)符合上述要求，使系統(tǒng)架構(gòu)和模塊體系涵蓋人員管理的方方面面，確保系統(tǒng)的安全性和數(shù)據(jù)的獨(dú)立性、完整性、可恢復(fù)性。
在管理系統(tǒng)構(gòu)建完成后，為確保其順利投入使用并發(fā)揮應(yīng)有的作用，航企應(yīng)做好前期準(zhǔn)備、中期檢驗(yàn)和后期維護(hù)工作。前期，應(yīng)積極配合驗(yàn)收和審定工作，做好數(shù)據(jù)輸入、審核等相關(guān)人員培訓(xùn)，確保系統(tǒng)與原有管理方式實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過(guò)渡；使用期間，應(yīng)對(duì)系統(tǒng)運(yùn)載能力、各類功能、安全性進(jìn)行全方位檢驗(yàn)，做好系統(tǒng)日常監(jiān)控和維護(hù)；后期，針對(duì)現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中存在的問(wèn)題查漏補(bǔ)缺，不斷完善系統(tǒng)功能，進(jìn)行周期性檢查。
以信息技術(shù)為手段，以高效、規(guī)范、簡(jiǎn)單為目標(biāo)，航企管理將更“有數(shù)”，為信息時(shí)代的戰(zhàn)略發(fā)展帶來(lái)更有力的支撐。（《中國(guó)民航報(bào)》評(píng)論員 王詩(shī)彧）
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