摘要：我國(guó)民航院校的飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)是培養(yǎng)民航初始航線飛行員的主渠道。根據(jù)飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)和人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀以及發(fā)展要求，提出改革民航飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)建設(shè)和創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式的對(duì)策，從而培養(yǎng)高素質(zhì)的民航飛行初始人才。
我國(guó)正在積極推進(jìn)民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略,努力保障航空持續(xù)安全, 這需要民航院校提供專(zhuān)業(yè)人才支持。民航飛行員的短缺更是成為制約當(dāng)前民航實(shí)現(xiàn)跨越式大發(fā)展的瓶頸。高素質(zhì)的民航飛行員隊(duì)伍則是實(shí)現(xiàn)航空持續(xù)安全的重要人才基礎(chǔ)。民航飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)作為國(guó)家級(jí)特色專(zhuān)業(yè)建設(shè)項(xiàng)目，是培養(yǎng)民航飛行員的主要渠道和主流模式。因此，要滿足民航快速發(fā)展對(duì)飛行員的需求，只有進(jìn)一步改革和創(chuàng)新飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)建設(shè)，不斷擴(kuò)大培訓(xùn)規(guī)模和培養(yǎng)質(zhì)量，才能推動(dòng)民航飛行員培養(yǎng)事業(yè)的科學(xué)發(fā)展。因而,探討如何加強(qiáng)飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)建設(shè)和創(chuàng)新民航飛行人才培養(yǎng)模式具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。
一、改革創(chuàng)新飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)建設(shè)是民航飛行人才培養(yǎng)的必然選擇
（一）建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)需要大力加強(qiáng)民航飛行人才培養(yǎng)
在成功應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)后，我國(guó)民用航空運(yùn)輸事業(yè)迎來(lái)新一輪的快速發(fā)展。建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)已經(jīng)成為中國(guó)民航的戰(zhàn)略目標(biāo)任務(wù)，民航在我國(guó)建設(shè)綜合交通運(yùn)輸體系中地位顯要，且增長(zhǎng)速度快、發(fā)展?jié)摿Υ螅蔀榇龠M(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮的強(qiáng)勁動(dòng)力和實(shí)現(xiàn)社會(huì)進(jìn)步的有效途徑。當(dāng)前，國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,我國(guó)民航基礎(chǔ)建設(shè)卻相對(duì)較弱，發(fā)展總體不平衡，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有較大差距。飛行員是民航建設(shè)和發(fā)展的重要人力資源，民航事業(yè)的快速發(fā)展急需大量高素質(zhì)的飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才。民航作為知識(shí)密集型的服務(wù)性行業(yè)，對(duì)從業(yè)人員的綜合素質(zhì)要求很高，而飛行人員隊(duì)伍整體素質(zhì)直接影響著飛行安全和可持續(xù)發(fā)展。大力加強(qiáng)民航飛行人才的培養(yǎng)對(duì)實(shí)現(xiàn)我國(guó)由民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)的歷史性跨越意義重大。
（二）實(shí)現(xiàn)民航持續(xù)安全需要高素質(zhì)的民航飛行人才
航空運(yùn)輸旨在促進(jìn)人與物的快速流通，追求舒適與快捷，最基本的條件是確保飛行安全。我國(guó)民航運(yùn)輸安全處于世界領(lǐng)先水平，但與航空發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍有差距，主要原因是從業(yè)人員整體素質(zhì)上的差距。隨著世界航空科技的進(jìn)步，民用航空器的可靠性和安全性有很大提高，飛機(jī)駕駛艙自動(dòng)化程度越來(lái)越高，由機(jī)械原因誘發(fā)的飛行事故已呈逐年下降，而人為因素所誘發(fā)的飛行事故率卻仍然居高不下。航空安全是靠眾多的規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)化的程序、規(guī)范化的操作來(lái)實(shí)現(xiàn)的，嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)更需要綜合素質(zhì)高、學(xué)歷層次高、英語(yǔ)運(yùn)用能力較強(qiáng)的飛行人才。飛行人員的專(zhuān)業(yè)技能和綜合素質(zhì)，是保證飛行安全的重要基礎(chǔ)。通過(guò)嚴(yán)格科學(xué)地教育培訓(xùn)，著力提高飛行人員素質(zhì)，才能有效降低人為因素導(dǎo)致的飛行安全問(wèn)題，保證民航飛行持續(xù)安全的戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
（三）飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)是民航飛行人才培養(yǎng)的主流模式。
飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)是由民航飛行學(xué)院于1987年在原飛機(jī)駕駛專(zhuān)科專(zhuān)業(yè)的基礎(chǔ)上創(chuàng)辦的,屬本科應(yīng)用型專(zhuān)業(yè)，將民航職業(yè)飛行員培養(yǎng)納入普通高等教育范疇。飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)體系較好地結(jié)合了大學(xué)教育與民航行業(yè)的特殊要求，包括大學(xué)基礎(chǔ)教育、航空理論教育（專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課、專(zhuān)業(yè)課）和飛行實(shí)踐訓(xùn)練（專(zhuān)業(yè)實(shí)踐培訓(xùn)）三大教育模塊，畢業(yè)生具有民航大型運(yùn)輸機(jī)副駕駛資格。飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)具有專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)明確、行業(yè)特征顯著、實(shí)踐能力和英語(yǔ)能力要求高、培養(yǎng)成本高等特征。飛行技術(shù)作為工科特殊專(zhuān)業(yè),其三個(gè)顯著特點(diǎn)是：在招生模式上以定向招生，委托培養(yǎng)為主；在培養(yǎng)模式上是學(xué)歷教育加上執(zhí)照教育；在管理模式上實(shí)行的是準(zhǔn)軍事化管理。飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生既要完成教育部規(guī)定的大學(xué)學(xué)歷教育和素質(zhì)教育，也要通過(guò)飛行執(zhí)照考試和國(guó)際民航英語(yǔ)等級(jí)考試等，取得國(guó)家民航主管部門(mén)頒發(fā)的從業(yè)資格證書(shū)。多年來(lái)，飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生培養(yǎng)質(zhì)量得到各航空公司普遍認(rèn)可。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了自費(fèi)學(xué)飛行等純執(zhí)照培訓(xùn)的新興模式，但現(xiàn)實(shí)證明堅(jiān)持以大學(xué)學(xué)歷教育與飛行職業(yè)教育同步進(jìn)行的飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)是適應(yīng)我國(guó)國(guó)情的，是中國(guó)民航培養(yǎng)飛行人才的主流模式。
二、民航飛行人才培訓(xùn)的現(xiàn)狀及發(fā)展要求
（一）飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)建設(shè)的建設(shè)現(xiàn)狀
飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)的建設(shè)與發(fā)展與普遍高校專(zhuān)業(yè)不同，不僅要求擁有一支高水平的航空理論教師和飛行教員隊(duì)伍, 而且要求擁有的相當(dāng)規(guī)模和規(guī)格的飛行訓(xùn)練機(jī)群以及供飛行訓(xùn)練使用的機(jī)場(chǎng)。因此，飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)建設(shè)成本高，標(biāo)準(zhǔn)高，投入大，風(fēng)險(xiǎn)高。要完全具備民航飛行員培訓(xùn)能力不是一朝一夕的事情。飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)是民航飛行學(xué)院的四川省品牌專(zhuān)業(yè)，國(guó)家級(jí)特色專(zhuān)業(yè)和國(guó)家級(jí)飛行技術(shù)創(chuàng)新人才培養(yǎng)基地建設(shè)項(xiàng)目。近年來(lái)，飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)規(guī)模有了較快發(fā)展，在人才培養(yǎng)模式、教學(xué)內(nèi)容和訓(xùn)練方法等方面進(jìn)行了積極探索和改革，構(gòu)建了獨(dú)特的本科學(xué)歷教育與飛行執(zhí)照教育相結(jié)合、理論教育與飛行訓(xùn)練相結(jié)合、養(yǎng)成教育與大學(xué)生改駕駛教育相結(jié)合、初始訓(xùn)練與過(guò)渡訓(xùn)練相結(jié)合的培養(yǎng)模式，逐步健全了符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的民航飛行人才培養(yǎng)體系。面對(duì)國(guó)際民航的新發(fā)展和中國(guó)民航的大發(fā)展，必須在立足我國(guó)國(guó)情，學(xué)習(xí)借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家人才培養(yǎng)先進(jìn)理念和方法，在夯實(shí)教學(xué)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，擴(kuò)大訓(xùn)練能力，開(kāi)發(fā)高端的培訓(xùn)課程，努力提高培訓(xùn)能力和訓(xùn)練質(zhì)量。
（二）飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的現(xiàn)存問(wèn)題
目前,飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)質(zhì)量還不能完全適應(yīng)民航行業(yè)發(fā)展的需要。畢業(yè)學(xué)生的崗位適應(yīng)期較長(zhǎng)，動(dòng)手能力較差，英語(yǔ)水平較弱，學(xué)科底蘊(yùn)不夠深厚等問(wèn)題較為突出。在教學(xué)內(nèi)容方面，對(duì)學(xué)生的知識(shí)結(jié)構(gòu)體系、實(shí)踐能力培養(yǎng)體系等方面有待改進(jìn)；在課程設(shè)置方面，重點(diǎn)課程建設(shè)、理論學(xué)習(xí)與實(shí)訓(xùn)時(shí)間安排等方面有待完善；在教學(xué)條件方面，教材建設(shè)、師資隊(duì)伍建設(shè)、訓(xùn)練機(jī)場(chǎng)基地建設(shè)、經(jīng)費(fèi)投入等方面需要加強(qiáng)。飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)要同時(shí)滿足教育部學(xué)歷教育要求和民航法規(guī)中飛行員執(zhí)照要求造成教學(xué)計(jì)劃制定困難，培訓(xùn)要求高，教學(xué)內(nèi)容多，學(xué)生壓力大，學(xué)習(xí)時(shí)間和訓(xùn)練資源有限，飛行技能和綜合素質(zhì)難以進(jìn)一步提高。同時(shí)，近年招生人數(shù)劇增，生源質(zhì)量參差不齊，造成現(xiàn)有招生、培養(yǎng)模式與培養(yǎng)目標(biāo)的矛盾。航空理論教師隊(duì)伍缺乏學(xué)術(shù)帶頭人，教學(xué)內(nèi)容更新不夠。飛行教員隊(duì)伍缺乏航線飛行經(jīng)驗(yàn)，訓(xùn)練方式缺乏創(chuàng)新，新教員的教學(xué)能力有待進(jìn)一步提高等。
（三）民航飛行人才培養(yǎng)的發(fā)展要求
現(xiàn)代民航機(jī)集中了世界最新高科技成果，當(dāng)代民航職業(yè)飛行員尤其是機(jī)長(zhǎng)，與其說(shuō)是航空器的駕駛員，不如說(shuō)是飛行運(yùn)行高級(jí)管理者。航線運(yùn)輸駕駛員的職責(zé)不再只是安全操縱航空器, 并且還要承擔(dān)管理航空器內(nèi)秩序的任務(wù), 而且還必須具備科學(xué)管理駕駛艙資源和與地面順利溝通的文化業(yè)務(wù)素質(zhì)。飛行員必須全面地掌握現(xiàn)代飛機(jī)的飛行駕駛技術(shù)，因?yàn)楝F(xiàn)在飛機(jī)的駕駛艙設(shè)備都是先進(jìn)的電腦和電子設(shè)備，主要是通過(guò)電腦操縱飛機(jī)，這要求飛行員具有更高的文化程度、良好的心理素質(zhì)和高質(zhì)量的操作技能來(lái)管理飛機(jī)的每一個(gè)系統(tǒng)。飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)的建設(shè)和發(fā)展必須樹(shù)立全球觀念，適應(yīng)國(guó)際化的標(biāo)準(zhǔn)，所培養(yǎng)的飛行人才要具有較高綜合素質(zhì)，即同時(shí)具備較高的安全意識(shí)、職業(yè)道德、人文素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)和外語(yǔ)能力。為此，對(duì)飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)必須加大改革創(chuàng)新力度，學(xué)歷教育與職業(yè)培訓(xùn)并重，不斷完善"專(zhuān)業(yè)水平+職業(yè)技能+英語(yǔ)水平"的人才培養(yǎng)特點(diǎn)，處理好飛行安全和培訓(xùn)質(zhì)量的關(guān)系，在飛行員培養(yǎng)領(lǐng)域達(dá)到世界一流水準(zhǔn)，創(chuàng)建和發(fā)展具有中國(guó)特色的民航飛行人員培訓(xùn)模式。
三、進(jìn)一步改革飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)建設(shè)和創(chuàng)新飛行人才培養(yǎng)模式的對(duì)策
現(xiàn)在，民航院校飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)的教學(xué)質(zhì)量、管理模式、訓(xùn)練機(jī)制、安全管理等方面初步形成了較為完整和科學(xué)的培訓(xùn)體系。為了建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)提供核心人才支持，民航飛行院校還應(yīng)根據(jù)國(guó)際航空的前沿科技和中國(guó)民航的發(fā)展趨勢(shì)，錘煉辦學(xué)特色，發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，突破發(fā)展瓶頸，開(kāi)拓建設(shè)思路，按照"學(xué)歷+飛行執(zhí)照+英語(yǔ)"的民航復(fù)合型人才培養(yǎng)模式，加快專(zhuān)業(yè)的改革和建設(shè)步伐，不斷提高飛行技術(shù)人才的培養(yǎng)質(zhì)量，努力把飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)建設(shè)成為"世界領(lǐng)先、國(guó)際一流"的中國(guó)民航飛行員初始培訓(xùn)基地和繼續(xù)教育基地、飛行技術(shù)與飛行安全的重要科學(xué)研究基地、全球航空教育領(lǐng)域先進(jìn)的飛行人才培養(yǎng)特色專(zhuān)業(yè)。
（一）變革選拔制度提高生源質(zhì)量
規(guī)范行業(yè)準(zhǔn)入是確保民航運(yùn)輸飛行員初始培訓(xùn)質(zhì)量的迫切需要。近年來(lái)，飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)招生規(guī)模擴(kuò)大，這給民航飛行院校教學(xué)資源、師資力量、訓(xùn)練能力、培訓(xùn)質(zhì)量、飛行安全等都帶來(lái)了巨大的壓力。學(xué)院不僅招收應(yīng)屆高中畢業(yè)生,而且招收大學(xué)生(包括2、3、4不同年級(jí)的大學(xué)生)學(xué)習(xí)飛行,實(shí)行"2+2、3+1、4+1"等不同的培養(yǎng)模式。在擴(kuò)大招飛范圍、縮短飛行學(xué)生培養(yǎng)周期的同時(shí)，確保招飛生源質(zhì)量十分重要。由于民航飛行員的選拔是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，除身體素質(zhì)和政治條件符合要求外，飛行學(xué)生的心理素質(zhì)、職業(yè)潛質(zhì)和飛行品質(zhì)也是重要的指標(biāo)。因此，適當(dāng)調(diào)整高考招生政策，同時(shí)要根據(jù)國(guó)民特質(zhì)和特征，進(jìn)一步完善民航飛行員心理選拔系統(tǒng)，在招飛工作流程中引進(jìn)現(xiàn)代職業(yè)測(cè)評(píng)技術(shù)遴選出具有較好潛質(zhì)的飛行學(xué)生，與中學(xué)合作辦班提前進(jìn)行針對(duì)性培養(yǎng)和初始選拔等。運(yùn)用科學(xué)方法選拔飛行員，把好入口關(guān)，將有助于進(jìn)一步提高生源素質(zhì)，降低停飛率。
（二）完善飛行人才培養(yǎng)課程體系
按照國(guó)際民航組織和中國(guó)民航法規(guī)關(guān)于職業(yè)飛行員的要求，形成一套專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)牢、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、決策能力強(qiáng)、管理素質(zhì)全面的培養(yǎng)體系,突出航空知識(shí)學(xué)習(xí)與飛行技能訓(xùn)練的一體化、程序化和標(biāo)準(zhǔn)化。飛行學(xué)生既要掌握深厚的航空理論,培養(yǎng)其知識(shí)的應(yīng)用能力,又要加強(qiáng)基本駕駛術(shù)訓(xùn)練，形成必需的飛行技能，并且進(jìn)行與公司運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)一致的程序訓(xùn)練，培養(yǎng)其駕駛艙資源管理能力和信息決策、處理能力,全面樹(shù)立安全意識(shí)、程序意識(shí)、協(xié)作意識(shí)和處境意識(shí)。通過(guò)建立以執(zhí)照課程為主的專(zhuān)業(yè)支柱課程,優(yōu)化組合課程內(nèi)容, 實(shí)施雙語(yǔ)教學(xué)或全英文教學(xué)，使飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生畢業(yè)時(shí)達(dá)到國(guó)際民航組織的英語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)一步完善MPL、MCC、ELT、BRIGE等高級(jí)培訓(xùn)課程，在課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容組織、教學(xué)形式和手段等方面突出學(xué)生英語(yǔ)綜合應(yīng)用能力,積極推廣使用英語(yǔ)通話指揮飛行訓(xùn)練，加強(qiáng)飛行中英語(yǔ)通話的實(shí)踐訓(xùn)練，將航空英語(yǔ)能力培訓(xùn)、CRM能力訓(xùn)練融入訓(xùn)練全過(guò)程,保證飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生到航空公司能夠順利完成大型機(jī)改裝訓(xùn)練。同時(shí)，還要根據(jù)航空公司的需求和飛行員知識(shí)更新的需要，開(kāi)發(fā)在職飛行人員的高層次培訓(xùn)課程，完善民航飛行員的繼續(xù)培訓(xùn)體系。
（三）增強(qiáng)專(zhuān)業(yè)學(xué)術(shù)研究資源建設(shè)
當(dāng)前航空公司對(duì)飛行員不只是量的需求，更重要的是質(zhì)的需求。根據(jù)民航的最新發(fā)展和航空公司的人才要求，在及時(shí)優(yōu)化飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)方案的基礎(chǔ)上，根據(jù)人才培養(yǎng)目標(biāo)加強(qiáng)飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)資源建設(shè)，為提高飛行人才的培訓(xùn)質(zhì)量和綜合素質(zhì)做好基礎(chǔ)性工作，以滿足航空公司對(duì)飛行人才的要求。因此，需要進(jìn)一步加快飛行安全、人為因素和駕駛艙資源管理、飛行性能與計(jì)劃、新航行系統(tǒng)等相關(guān)領(lǐng)域的研究，加強(qiáng)飛行員航空理論執(zhí)照特別是航線飛行員理論執(zhí)照領(lǐng)域的系統(tǒng)研究和建設(shè)，建立健全"現(xiàn)代導(dǎo)航技術(shù)試驗(yàn)室、模擬飛行實(shí)驗(yàn)室、低速風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室、飛行性能實(shí)驗(yàn)室、模擬飛行與仿真實(shí)驗(yàn)室、航空心理學(xué)綜合實(shí)驗(yàn)室"等飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)類(lèi)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)工作，為航空理論教師、飛行教員、研究生、飛行學(xué)員以及其它研究人員提供一個(gè)設(shè)施齊全、設(shè)備先進(jìn)、能夠支持多學(xué)科綜合研究的開(kāi)放性創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。
（四）創(chuàng)新飛行訓(xùn)練組織管理模式
為實(shí)施飛行精品戰(zhàn)略，民航飛行院校需引進(jìn)新機(jī)型的訓(xùn)練飛機(jī)，優(yōu)化機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)，在飛行教學(xué)中形成初、中、高三級(jí)循序漸進(jìn)的緊密聯(lián)系航班生產(chǎn)實(shí)際的訓(xùn)練新模式；編制并啟用新的《航線運(yùn)輸駕駛員整體訓(xùn)練大綱》，實(shí)施高教機(jī)學(xué)生放單飛，加強(qiáng)單飛、轉(zhuǎn)場(chǎng)、夜航和儀表訓(xùn)練，增加轉(zhuǎn)場(chǎng)訓(xùn)練的時(shí)次與距離，增強(qiáng)學(xué)生駕駛艙資源管理能力；建立"飛行訓(xùn)練管理系統(tǒng)"，實(shí)行飛行訓(xùn)練質(zhì)量監(jiān)控和質(zhì)量評(píng)估，實(shí)行"教考分離"；按照CCAR－141部和CCAR－91部要求，將飛行訓(xùn)練基地建設(shè)成為可以獨(dú)立承擔(dān)飛行執(zhí)照培訓(xùn)的基地和專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)培訓(xùn)單位；在飛行訓(xùn)練指揮上應(yīng)用ADS-B新技術(shù)，改變傳統(tǒng)的訓(xùn)練指揮方式，增強(qiáng)飛行指揮員對(duì)所指揮飛機(jī)的監(jiān)控能力，提高了飛行安全水平。為進(jìn)一步增強(qiáng)培訓(xùn)實(shí)力，提高訓(xùn)練質(zhì)量，滿足民航發(fā)展需要，還要進(jìn)一步嚴(yán)格落實(shí)訓(xùn)練大綱、嚴(yán)格實(shí)踐考試制度，嚴(yán)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格淘汰制度，嚴(yán)格模擬機(jī)訓(xùn)練環(huán)節(jié)，科學(xué)對(duì)待安全、質(zhì)量、進(jìn)度的關(guān)系，實(shí)施SMS安全體系建設(shè)和應(yīng)用，加強(qiáng)學(xué)生基本駕駛術(shù)和特情處置訓(xùn)練，完善從初始儀表到現(xiàn)在大型機(jī)普遍使用的先進(jìn)儀表的銜接梯度，使學(xué)生完成訓(xùn)練后能夠很快適應(yīng)大型機(jī)的型別等級(jí)改裝，使飛行訓(xùn)練達(dá)到國(guó)際一流水平。
（五）加強(qiáng)航空理論師資團(tuán)隊(duì)建設(shè)
緊密結(jié)合飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)建設(shè)需要，以提高教師隊(duì)伍整體素質(zhì)為核心，實(shí)施教授工程和博士工程，加強(qiáng)教學(xué)團(tuán)隊(duì)和科研團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，形成老中青結(jié)合的學(xué)術(shù)梯隊(duì)，培養(yǎng)一批民航專(zhuān)家、中青年學(xué)術(shù)帶頭人和骨干教師隊(duì)伍。由于專(zhuān)業(yè)的特殊性，航空理論教學(xué)與實(shí)際飛行聯(lián)系非常緊密，所以要建立航空理論專(zhuān)業(yè)教師到飛行訓(xùn)練分院和航空公司實(shí)踐見(jiàn)習(xí)的制度，全面了解飛行員培訓(xùn)的全過(guò)程和民航運(yùn)輸?shù)幕咎攸c(diǎn)，為在教學(xué)中理論聯(lián)系實(shí)際打下良好的基礎(chǔ)。同時(shí)，加強(qiáng)橫向知識(shí)的訓(xùn)練和拓展，要求各學(xué)科教師要全面掌握飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)所有航空理論的知識(shí)體系，從而提高教師知識(shí)融會(huì)貫通的能力。要打破按院系和教研室進(jìn)行教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)的思路，以飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)系列課程為平臺(tái)建設(shè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)，目前可以按航行類(lèi)系列課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)、飛機(jī)類(lèi)系列課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)、運(yùn)輸管理類(lèi)系列課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)開(kāi)展教學(xué)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，重點(diǎn)培養(yǎng)一批教學(xué)質(zhì)量高、特色鮮明、結(jié)構(gòu)合理的教學(xué)團(tuán)隊(duì)，建立有效的團(tuán)隊(duì)合作機(jī)制，推進(jìn)教學(xué)研討和教學(xué)經(jīng)驗(yàn)交流。科研團(tuán)隊(duì)的建設(shè)要有利于集中學(xué)科和專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，要打破學(xué)科及專(zhuān)業(yè)之間的界限、理論與實(shí)踐的界限、學(xué)校與企業(yè)的界限，整合科研力量，進(jìn)一步全面提高專(zhuān)業(yè)學(xué)科的整體科研實(shí)力。
（六）提升飛行教員隊(duì)伍培訓(xùn)質(zhì)量
努力造就一支專(zhuān)家型的飛行教員隊(duì)伍是提高飛行人才培養(yǎng)質(zhì)量的重點(diǎn)。飛行教員的職業(yè)道德水平、教學(xué)傳授能力、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)意識(shí)、機(jī)型系統(tǒng)知識(shí)、航空理論功底直接影響到訓(xùn)練水平和培訓(xùn)質(zhì)量。民航飛行院校需要建設(shè)一支飛行經(jīng)驗(yàn)豐富、教學(xué)能力突出、具有較強(qiáng)科研能力和較高職業(yè)素養(yǎng)的職業(yè)飛行教員隊(duì)伍。目前，飛行教員隊(duì)伍中飛行專(zhuān)家相對(duì)較少，高學(xué)歷、研究性飛行教員也較少，普遍缺乏航班飛行經(jīng)歷，年輕教員比例大。因此，要定期對(duì)每個(gè)教員進(jìn)行了業(yè)務(wù)知識(shí)、安全管理等專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)，加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的系統(tǒng)訓(xùn)練和及時(shí)更新，著力抓好年度復(fù)訓(xùn)和各類(lèi)技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)考核。通過(guò)加強(qiáng)新教員的教學(xué)法培訓(xùn)，實(shí)施多機(jī)型培訓(xùn)，加強(qiáng)特情處置演練，注重駕駛艙資源管理的開(kāi)發(fā)，加強(qiáng)機(jī)組成員間的協(xié)調(diào)配合，選送飛行教員到航空公司參加改裝訓(xùn)練，參與航空公司實(shí)際運(yùn)營(yíng)，能夠有效地拓展飛行教員專(zhuān)業(yè)知識(shí)面，進(jìn)一步提高他們的飛行教學(xué)水平，確保飛行教學(xué)質(zhì)量。同時(shí)，積極聘請(qǐng)國(guó)外飛行教員承擔(dān)飛行教學(xué)，引進(jìn)先進(jìn)訓(xùn)練方式，也有助于提高飛行學(xué)生的英語(yǔ)綜合應(yīng)用能力。
（七）拓展對(duì)外交流與國(guó)際化合作
在現(xiàn)有的教育模式下,民航飛行院校的飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生畢業(yè)后直接到公司進(jìn)行大機(jī)型改裝，所以飛行員的初始培訓(xùn)要面向世界，面向用戶，實(shí)施開(kāi)放式、國(guó)際化辦學(xué)。通過(guò)積極擴(kuò)大對(duì)外交流，努力提升培訓(xùn)層次，通過(guò)加強(qiáng)與民航局方、航空公司、兄弟院校等的交流合作，建立多種形式緊密關(guān)系（如客座教授、董事會(huì)、學(xué)術(shù)論壇等）；選派理論專(zhuān)家和飛行教員參加各類(lèi)民航專(zhuān)題培訓(xùn)和研討，以提高教學(xué)能力和飛行訓(xùn)練水平，有利于學(xué)科建設(shè)和專(zhuān)業(yè)發(fā)展。同時(shí)，結(jié)合自身的學(xué)科優(yōu)勢(shì)和人才優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與國(guó)外高校、科研機(jī)構(gòu)、飛機(jī)制造商等的交流與合作，加快與國(guó)外航空大學(xué)以及研究所合作辦學(xué)的步伐，擴(kuò)大國(guó)際合作項(xiàng)目的研究層次和規(guī)模，適度擴(kuò)大留學(xué)生比例，提高國(guó)際合作與交流項(xiàng)目成果的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，以有利于引進(jìn)先進(jìn)的教育和培訓(xùn)理念，拓展專(zhuān)業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)的全球化視野，擴(kuò)大世界知名度和國(guó)際影響力。
（張洪，中國(guó)航空器擁有者與駕駛員協(xié)會(huì)（AOPA）理事）
