華北空管局助推“空中國門”運行質(zhì)效提升
大興機場獨立平行儀表進近試驗運行正式啟動
中國民航網(wǎng) 通訊員侯鶴翔、劉丹、馮學(xué)偉、崔林、關(guān)笑河 報道：10月22日10時許，隨著華北空管局大興空管中心塔臺管制員發(fā)送指令的同時接收到雷達標牌，CCA8376和CSN6145兩架航空器“比翼齊飛”，在北京大興國際機場兩條外側(cè)跑道前劃出優(yōu)美的航跡，大興機場獨立平行儀表進近試驗運行也正式啟動。這是華北空管局繼首都機場成功實踐后，在提升運行質(zhì)效方面實現(xiàn)的又一次突破。
（侯鶴翔、張文帥/攝）
持續(xù)優(yōu)化運行模式，助力大興機場運行效率提升
跑道運行模式是影響機場起降效率的重要因素。自大興機場開航以來，華北空管局多次優(yōu)化調(diào)整跑道運行模式，先后實現(xiàn)35L與35R隔離運行；取消01L/19R與11L之間的起降窗口約束，實現(xiàn)該跑道組同時運行。本次實施的獨立平行儀表進近，允許航空器在平行跑道上同時進近，且航空器之間無需配備規(guī)定的側(cè)向間隔，是提升機場高峰時段容量的重要手段，也是助力大興機場運行效率提升的又一次新的嘗試。
華北空管局空管部副部長沈鉑驍強調(diào)：“推動大興機場實施獨立平行儀表進近，是我們服務(wù)國家戰(zhàn)略，支撐京津冀世界級機場群發(fā)展的必然選擇。通過此次調(diào)整，我們能夠在現(xiàn)有空域結(jié)構(gòu)下，進一步釋放大興機場的運行潛能，為未來流量增長預(yù)留寶貴空間?！?/span>
科學(xué)論證與精密籌備，鑄就安全運行之基
試驗運行共分為兩階段，第一階段為啟動后的4周，為確保安全，此階段對天氣的要求更為嚴格，后過渡到第二階段，此時依照規(guī)章開展。
為確保試驗運行安全萬無一失，華北空管局組織各部門開展了長達數(shù)月的系統(tǒng)性、多維度準備工作。籌備工作以任務(wù)分解表為總綱，形成了涵蓋技術(shù)、安全、人員、協(xié)調(diào)的全流程推進體系。
推進過程中，空管中心協(xié)同技術(shù)保障中心精準完成了自動化系統(tǒng)NTZ區(qū)域劃設(shè)與參數(shù)調(diào)試，為正式啟動做好技術(shù)準備；組織開展覆蓋全員的專項理論及模擬機培訓(xùn)考核，人均受訓(xùn)達4小時，確保一線管制員通過考核后再上崗，上崗即具備扎實的指揮與處置能力。大興空管中心管制運行部依據(jù)《北京大興國際機場獨立平行儀表進近試驗運行方案》制定工作流程，運用雙重預(yù)防機制開展安全評估。為加強協(xié)同配合，雙方還進一步完成了《試驗運行方案》修訂與補充協(xié)議簽訂，在培訓(xùn)中互相支持，確保運行時一市兩地管制員配合默契。
項目組進行了兩輪系統(tǒng)、全面的安全評估，結(jié)合運行狀況，從運行環(huán)境、風險緩解、消除措施和監(jiān)控計劃形成了安全評估報告，精準識別核心風險。并通過設(shè)立DAIW告警區(qū)、強化間隔標準、完善超控和緊急避讓程序等一系列措施，將風險等級降至可接受范圍，確保了運行方案的科學(xué)性與安全性。
華北空管局空管中心終端管制室主任羅喬光表示：“目前，終端管制室正在開展跟蹤安全評估，預(yù)計將持續(xù)到明年。我們將密切關(guān)注試驗運行期間的各項數(shù)據(jù)，持續(xù)優(yōu)化指揮流程和應(yīng)急預(yù)案，堅持不懈夯實安全根基。”
預(yù)期效益顯著，實現(xiàn)安全、效率、效能的多元提升
自2024年9月11日開始，首都機場正式實施外側(cè)跑道獨立平行儀表進近，實施期間未發(fā)生航空器偏離精密進近儀表著陸系統(tǒng)航向道的不安全事件，首都機場向北運行平均小時保障架次50架次/小時，相比未實施前的45架次/小時，容量增加11%。
此次試驗運行充分吸收了首都機場自2018年以來在特殊獨立平行儀表進近方面積累的寶貴經(jīng)驗。首都機場的成功實踐，不僅驗證了該模式在中國繁忙終端區(qū)的安全性與可靠性，更為大興機場提供了從技術(shù)方案到風險管控的完整范本。同時，終端管制室以開放姿態(tài)，與成都終端就交叉跑道構(gòu)型下的獨立進近技術(shù)進行了深入交流，實現(xiàn)了先進運行經(jīng)驗的跨區(qū)域融合。
據(jù)《容量評估報告》預(yù)測，試驗運行將為負責大興機場落地航班指揮的五邊扇區(qū)帶來顯著的靜態(tài)容量提升。這將為北京終端區(qū)整體流量提升乃至京津冀世界級機場群的發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。
不僅如此，技術(shù)革新將帶來多重綜合效益。一方面，減輕管制工作負荷，通過簡化的間隔標準，降低指揮復(fù)雜性，使管制員能更專注于監(jiān)控與決策，提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。另一方面，提高空管服務(wù)品質(zhì)，更緊湊的進近序列既有利于縮短航班飛行時間，提升旅客出行體驗，又可為航空公司節(jié)約燃油，踐行民航綠色發(fā)展理念。
獨立平行儀表進近的成功應(yīng)用，將為大興機場乃至京津冀世界級機場群進一步提升運行容量奠定堅實基礎(chǔ)，也為全國繁忙終端區(qū)交叉跑道機場推廣獨立平行儀表進近技術(shù)積累了寶貴經(jīng)驗。華北空管局也將以此為契機，在確保“兩個絕對安全”的前提下，不斷提升運行效率和服務(wù)品質(zhì)，持續(xù)發(fā)揮民航空管對經(jīng)濟社會發(fā)展的保障和助推作用，為建設(shè)世界一流空管貢獻力量。（編輯：張彤 校對：張薇 審核：程凌）
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