“蜀道難，難于上青天”。在以四川甘孜為代表的橫斷山區(qū)，高海拔、多峽谷、地形起伏劇烈的自然環(huán)境，使得傳統(tǒng)物資運(yùn)輸只能依靠“人背馬馱”，效率極低且風(fēng)險(xiǎn)極高，這一狀況長(zhǎng)期制約著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。
“越是艱苦的條件，越能夠檢驗(yàn)運(yùn)載無(wú)人機(jī)的技術(shù)性能”。秉持這一信念，大疆創(chuàng)新科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“大疆”）在這里找到了無(wú)人機(jī)運(yùn)輸?shù)奶烊辉囼?yàn)場(chǎng)。大雪封山時(shí)，無(wú)人機(jī)空中“御劍”，輕松將高壓線上的冰層敲下；在森林山火現(xiàn)場(chǎng)，無(wú)人機(jī)快速響應(yīng)，向被困群眾和一線救援人員“生命補(bǔ)給”……隨著大疆不斷深入拓展無(wú)人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景，甘孜地區(qū)已經(jīng)在不同作業(yè)領(lǐng)域迎來(lái)了生產(chǎn)力變革。
向高而飛 搭建“空中郵路”
在大渡河畔，一條長(zhǎng)達(dá)18公里的山路盤旋爬升。翻過(guò)這條“手掌路”，人們才能到達(dá)一座“世外桃源”——擁有2000多位常住居民的茶馬古道驛站、藏族聚居村腳烏村。
針對(duì)這些散落在高山峽谷間的偏遠(yuǎn)村落，大疆旗下運(yùn)載團(tuán)隊(duì)（以下簡(jiǎn)稱“大疆運(yùn)載”）探索了縣到鄉(xiāng)、鄉(xiāng)到村末端的運(yùn)輸投遞路徑，打造了獨(dú)特的“云端投遞員”服務(wù)。隨著一架大疆FC100無(wú)人機(jī)騰空而起，沿著設(shè)定好的線路，僅10分鐘之后，無(wú)人機(jī)就將快遞郵件送達(dá)腳烏村。
人攀高原，容易“高反”；同樣，無(wú)人機(jī)想在“缺氧”的高原振翅，也要面對(duì)“攔路虎”。“就像運(yùn)動(dòng)員在缺氧的環(huán)境下進(jìn)行負(fù)重奔跑，在空氣稀薄的高原，無(wú)人機(jī)需要不斷提升電機(jī)速度來(lái)維持旋平，這會(huì)降低無(wú)人機(jī)的續(xù)航和載重能力。”大疆運(yùn)載解決方案工程師徐小珂介紹，“通過(guò)技術(shù)革新，大疆對(duì)運(yùn)載無(wú)人機(jī)進(jìn)行了整機(jī)優(yōu)化。大疆FC100采用增大直徑的碳纖維槳葉，槳盤可以在相同轉(zhuǎn)速下“捕獲”更多空氣，產(chǎn)生更大升力；而通過(guò)優(yōu)化翼型，還能提高氣動(dòng)效率，降低無(wú)人機(jī)的功率損失。”
此外，電池系統(tǒng)也是用戶關(guān)注的重點(diǎn)。FC100設(shè)置了電池保溫箱，能將電池加熱至最佳工作溫度并持續(xù)保溫，保障其在嚴(yán)寒地區(qū)的穩(wěn)定性能。在雙電模式下，兩塊電池也可互為備份，保障應(yīng)急飛行。當(dāng)面對(duì)峽谷中的瞬時(shí)斷流及強(qiáng)風(fēng)時(shí)，飛手還可啟動(dòng)無(wú)人機(jī)的自動(dòng)消擺功能，讓無(wú)人機(jī)和貨物進(jìn)行相對(duì)協(xié)同的運(yùn)動(dòng)，保持飛行姿態(tài)，提高調(diào)運(yùn)效率。
如今的腳烏村通過(guò)鄉(xiāng)村旅游盤活了生態(tài)資源，吸引不少“新村民”前來(lái)投資民宿，大疆與當(dāng)?shù)剜]政開(kāi)展的這條常態(tài)化合作運(yùn)輸線路也越來(lái)越繁忙。而在湖北宜昌秭歸多山陡峭的臍橙產(chǎn)區(qū)，“00后”飛手小宋也借助大疆農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)成功破解復(fù)雜地形下的運(yùn)輸瓶頸，實(shí)現(xiàn)單日作業(yè)收入提升30%。
一條“空中郵路”，讓運(yùn)輸不必受制于“之”字形的盤山公路，而是以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的直線配送，實(shí)現(xiàn)了從“小時(shí)級(jí)”到“分鐘級(jí)”的跨越。對(duì)此，北京航空航天大學(xué)無(wú)人系統(tǒng)研究院博士生導(dǎo)師王英勛表示：“消費(fèi)端是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的“牛鼻子”，運(yùn)載無(wú)人機(jī)的應(yīng)用必須和人們的生產(chǎn)生活建立聯(lián)系，才能成為驅(qū)動(dòng)新經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵引擎。”
技術(shù)賦能 照進(jìn)千家萬(wàn)戶
在川西高原，一座座“超級(jí)電站”巍然屹立，一根根能源動(dòng)脈飛架在藍(lán)天白云之下，將清潔電能源源不斷地送至千家萬(wàn)戶。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)超高壓輸電線路總里程達(dá)4 萬(wàn)多公里，這其中有相當(dāng)比例的山地輸電站。大疆運(yùn)載業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人金昊介紹：“在調(diào)研中，我們發(fā)現(xiàn)甘孜地區(qū)的電力工人常常要背負(fù)材料或工器具翻山越嶺，才能完成日常巡檢、應(yīng)急搶修等作業(yè)。這些行業(yè)的痛點(diǎn)，恰恰蘊(yùn)含著產(chǎn)業(yè)升級(jí)的機(jī)遇。”
“山風(fēng)凜冽、顛簸難行、冬冷夏熱，有時(shí)為了查看山頂?shù)囊蛔?/span>電塔，上山下山，一整天時(shí)間就沒(méi)了。”川西高原輸電運(yùn)維工程師田力回憶道。
2023年10月，康定到丹巴一條線路須進(jìn)行大修技改，傳統(tǒng)的肩挑背扛已經(jīng)不能滿足任務(wù)重、強(qiáng)度高、時(shí)間緊的作業(yè)運(yùn)輸要求。在此情形下，大疆無(wú)人機(jī)承擔(dān)起絕緣子、金具、工具等檢修物資的精準(zhǔn)運(yùn)輸任務(wù)。無(wú)人機(jī)從山腳的公路旁直接起飛，直線飛抵鐵塔塔基，解決了運(yùn)維作業(yè)中最為艱苦的“最后一公里”物資投送難題。“當(dāng)時(shí)，我們只使用了一臺(tái) FC100，在10天時(shí)間內(nèi)飛行了165 個(gè)架次，完成了4噸物資的運(yùn)輸，整個(gè)過(guò)程中沒(méi)有一片絕緣子損壞。”田力介紹。
在帶電作業(yè)中，無(wú)人機(jī)的作用更加凸顯。在高海拔地區(qū)，進(jìn)入強(qiáng)電場(chǎng)后，帶電作業(yè)的操作要非常規(guī)范。如果由技術(shù)人員攜帶運(yùn)輸物資，其體能消耗很大，動(dòng)作就容易走形；而在森林里穿梭，也會(huì)使絕緣工具等受潮，帶來(lái)生命安全的風(fēng)險(xiǎn)。此外，帶電作業(yè)只能在良好天氣下進(jìn)行，使用無(wú)人機(jī)可以大幅縮短物資運(yùn)輸時(shí)間，更好地利用時(shí)間窗口。
據(jù)了解，近3年來(lái)，大疆運(yùn)載致力于構(gòu)建全面、可靠的運(yùn)載產(chǎn)品與解決方案，將甘孜地區(qū)的電力檢修物資運(yùn)輸效率提升 80%以上。在電力行業(yè)，除基礎(chǔ)運(yùn)輸功能外，運(yùn)載無(wú)人機(jī)還可作為高效可靠的飛行平臺(tái)，持續(xù)拓展創(chuàng)新應(yīng)用模式與智慧化場(chǎng)景，如通過(guò)裝載專用X光設(shè)備為輸電線進(jìn)行探傷檢測(cè)，或配合機(jī)械臂實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程精細(xì)操作。2024 年春節(jié)期間，四川多地遭遇了雪冰凍天氣，工作人員在多條線路上使用運(yùn)載無(wú)人機(jī)懸掛特制的除冰棒，代替人工開(kāi)展除冰作業(yè)。以既有的公路網(wǎng)絡(luò)作為支點(diǎn)，無(wú)人機(jī)運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了對(duì)生態(tài)敏感區(qū)域的“零打擾”，這些新“蜀道”大大增強(qiáng)了甘孜地區(qū)輸電線路的“免疫力”。
在金昊看來(lái)，運(yùn)載無(wú)人機(jī)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值是被市場(chǎng)不斷檢驗(yàn)出來(lái)的。從城市到山地，先載物后載人，運(yùn)載無(wú)人機(jī)的實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景非常多樣化，所面臨的環(huán)境和工作任務(wù)也各不相同。“這就要求無(wú)人機(jī)企業(yè)深入行業(yè)一線，不斷洞察客戶使用需求，打磨具有足夠勝任力的產(chǎn)品。”
生態(tài)重構(gòu) 打造“技術(shù)生力軍”
受地震頻發(fā)、極端氣候及復(fù)雜地質(zhì)條件影響，甘孜地區(qū)地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)、頻發(fā)。在因地震、泥石流、雪崩等災(zāi)害導(dǎo)致道路中斷、形成“生命孤島”的危急時(shí)刻，運(yùn)載無(wú)人機(jī)能快速響應(yīng)，向被困群眾和一線救援人員投送藥品、血液、食品、應(yīng)急設(shè)備等關(guān)鍵物資，成為無(wú)可替代的“空中生命線”。
2024年3月，在雅江縣山火現(xiàn)場(chǎng)，消防人員利用大疆運(yùn)載無(wú)人機(jī)FC30開(kāi)展滅火救援。在海拔超過(guò)3500米、最大坡度接近80°的山地間，F(xiàn)C30一次次飛躍高山，將滅火水泵、水袋及各類應(yīng)急救援設(shè)備送入到火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，為及時(shí)控制山火爭(zhēng)取了寶貴的時(shí)間。
憑借強(qiáng)大的避障、長(zhǎng)續(xù)航等能力，運(yùn)載無(wú)人機(jī)賦予了社會(huì)公共服務(wù)一種突破地形約束的抵達(dá)能力，真正實(shí)現(xiàn)了“使命必達(dá)”的承諾。徐小珂介紹，新一代運(yùn)載無(wú)人機(jī)FC100配備了激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、五目魚眼視覺(jué)系統(tǒng)，在黑暗環(huán)境中也能有效檢測(cè)障礙物，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)避障。此外，在無(wú)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)或信號(hào)不穩(wěn)定的山區(qū)，F(xiàn)C100可按照提前設(shè)定好的航線，依靠衛(wèi)星定位實(shí)現(xiàn)自動(dòng)飛行。即使在飛行中發(fā)生貨物纏繞、炸機(jī)等異常情況，F(xiàn)C100將觸發(fā)主動(dòng)棄繩機(jī)制或打開(kāi)降落傘，進(jìn)一步保障人、機(jī)與現(xiàn)場(chǎng)安全。
“目前，甘孜地區(qū)利用固定翼無(wú)人機(jī)、多旋翼無(wú)人機(jī)、大型固定翼無(wú)人機(jī)的不同優(yōu)勢(shì)，形成了救援‘技術(shù)生力軍’。在緊急情況下，救援人員還可以向現(xiàn)場(chǎng)投遞牽引滑輪、防墜護(hù)具等，通過(guò)無(wú)人機(jī)將被困人員轉(zhuǎn)移到安全位置。”甘孜州政務(wù)無(wú)人機(jī)中心工作人員閻譚介紹。
目前，僅甘孜一地，就可覆蓋郵政物流、電力運(yùn)輸、應(yīng)急救援、山地工程建設(shè)、特色經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸、水域救援等核心應(yīng)用場(chǎng)景。金昊認(rèn)為，規(guī)模化、智能化的無(wú)人機(jī)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)將成為新一代關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，深度融合能源、測(cè)繪、安防等各類業(yè)態(tài)。大疆將持續(xù)參與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)體系的升級(jí)與效率飛躍。
“從技術(shù)突破到行業(yè)實(shí)踐，從法規(guī)體系的堅(jiān)實(shí)支撐到中國(guó)市場(chǎng)的廣闊前景，我們完全可以說(shuō)，天空才是極限。要達(dá)到這樣的高度，無(wú)人機(jī)企業(yè)必須堅(jiān)持負(fù)責(zé)任的創(chuàng)新，加大關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的投資，才能擁抱由無(wú)人機(jī)推動(dòng)的更互聯(lián)更高效的美好未來(lái)。”王英勛表示。（《中國(guó)民航報(bào)》、中國(guó)民航網(wǎng) 記者田以丹）（編輯：王亞玲 校對(duì)：金杰妮 審核：韓磊）
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