《中國民航報》、中國民航網 記者錢擘、胡夕姮 實習生董文軒 報道：8月30日，廈門翔安國際機場飛行區工程迎來了階段性成果，隨著飛行區跑道最后一倉道面混凝土澆筑完成，本期在建的北一、南一兩條跑道，順利實現雙線貫通，接下來將加速推進助航燈光、標志標牌施工作業，預計2026年3月，廈門翔安國際機場將完成調試準備工作，具備校飛條件。
建設中的廈門翔安國際機場，本期規劃可保障年旅客吞吐量4500萬人次、飛機起降38萬架次、貨郵吞吐量75萬噸，本期規劃建設55萬平方米的T1航站樓，以及北一、南一雙跑道，其中，北一跑道按照4F級標準建設。
據了解，本期建設的兩條跑道主降方向均設置Ⅲ類儀表著陸系統，也即通常所說的“盲降系統”，次降方向均設置I類儀表著陸系統，上述系統能在惡劣的天氣條件和極低的能見度條件下，為飛行員提供決策支持，引導飛機安全著陸，有望顯著提升低能見度等復雜氣象條件下的航班運行保障能力。
同時，廈門翔安國際機場還將設置Ⅳ級高級場面活動引導與控制系統（A-SMGCS），由分布在滑行道上的18200套助航燈組成，類似道路上的交通信號燈。該系統通過深度融合多源監視數據與智能單燈控制技術，實時生成“動態光路”智能引導飛機滑行，自動識別、預警潛在安全風險，保障運行安全與效率雙提升。
為提高機場運行安全，兩條跑道還配備了跑道外來物監測系統，該系統通過集成雷達、光學檢測技術，能夠全天24小時不間斷、無死角覆蓋兩條跑道，可以在不影響航班正常起降的情況下對跑道FOD進行實時探測、識別及告警，顯著降低因FOD導致的飛機起降安全。
此外，通過智能低空防入侵系統，建成后的機場還能夠獲取高危鳥情及無人機的方位、距離、高度等預警信息，智能聯動機場范圍內的驅鳥裝備實時驅鳥，構建“探－驅智能聯動”一張網，有效提高低空入侵預警的準確性，全面強化飛行區安全防護。
目前，廈門翔安國際機場航站樓也在加快推進精裝修施工，貨運、機務維修等配套工程同步推進，整個翔安國際機場的施工，預計將于今年年底基本建成。（編輯：賈昊天 校對：張薇 審核：程凌）
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