《中國民航報》、中國民航網(wǎng) 記者錢擘 通訊員尚機軒 報道：11月30日，建設(shè)規(guī)模23.92兆瓦的浦東機場一三跑道北側(cè)二期分布式光伏發(fā)電項目完成調(diào)試驗收，實現(xiàn)全容量并網(wǎng)發(fā)電。
項目專門圍繞防眩光性能進行了設(shè)計（善見/攝）
據(jù)悉，該項目采用“自發(fā)自用”模式，每年平均發(fā)電量約2458萬度，全部發(fā)電容量均并入機場內(nèi)部電網(wǎng)，節(jié)約用電成本超740萬元，減少碳排放1.32萬噸。本次并網(wǎng)發(fā)電后，浦東機場分布式光伏項目總裝機規(guī)模達到52.38兆瓦，位列國內(nèi)機場行業(yè)前列。
民用機場占地面積大、能源需求大，是建設(shè)分布式光伏電站的最佳場所之一，而由于民航運行的特點，要推動光伏綠電在機場應(yīng)用，眩光是必須破解的難題。為此，浦東機場在項目選型階段就對光伏組件提出了嚴格的要求——不僅要具備高效發(fā)電能力，還要兼顧安全性、可靠性和防眩光性能。最終，通過采用全黑邊邊框、應(yīng)用了特殊防眩光涂層的定制組件，實現(xiàn)了有效散射光線并最大限度消除金屬反光。同時，考慮日常天氣條件，光伏設(shè)備采用了雙螺母鎖死設(shè)計和背面抱箍裝置，更好地應(yīng)對沿海多發(fā)強風等極端天氣。機場還通過仿真模型分析，優(yōu)化光伏板敷設(shè)角度，從設(shè)計源頭上更好滿足機場凈空環(huán)境管控要求。
近年來，浦東機場根據(jù)上海機場《綠色機場建設(shè)規(guī)劃（2020—2035）》要求，大力推進綠色機場建設(shè)。自2023年以來，1.59兆瓦P4長時停車庫屋頂光伏項目、13.61兆瓦一三跑道北側(cè)一期項目、10.8兆瓦浦東機場四期擴建工程屋頂光伏項目先后并網(wǎng)發(fā)電。未來，浦東機場還將繼續(xù)向百兆瓦級分布式光伏規(guī)模邁進，助力上海機場綠色低碳發(fā)展邁向更高水平。（編輯：李佳洹 校對：許浩存 審核：程凌）
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