原標(biāo)題：雛鷹展翅沖上云霄
——四川西南航空職業(yè)學(xué)院首批直升機(jī)駕駛專業(yè)學(xué)員訓(xùn)練側(cè)記
直升機(jī)飛行學(xué)員
每個(gè)人都有一個(gè)關(guān)于飛行的夢想。然而，真正能把夢想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的人卻是少數(shù)。2018年5月，一群“雛鷹”從四川成都輾轉(zhuǎn)來到長江邊的江蘇張家港。初時(shí)，看著近處遍地叫不出名字的彩色小花，遠(yuǎn)處粉黛隨風(fēng)搖曳，聞著空氣中彌漫著淡淡的薰衣草氣味，“雛鷹”們單純地以為這僅僅是一次快樂的飛行之旅。
半年多的時(shí)間，泛美通航張家港飛行基地的遍地鮮花謝幕，厚厚的草地染上濃濃秋色。“雛鷹”們被曬黑了，也習(xí)慣了日子被學(xué)習(xí)和飛行填滿。他們漸漸明白了這次逐夢之旅的艱辛，明白了飛行員必須將安全視為生命的真理。如今，在為夢想努力的路上，“雛鷹”們伸展雙翼，在風(fēng)雨中振翅欲飛，沖上云霄。
飛行搖籃，長江邊的芬芳香草園
近年來，四川泛美教育集團(tuán)大力發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)，圍繞飛行員培訓(xùn)、飛機(jī)制造和銷售、機(jī)場運(yùn)行管理、飛行俱樂部等領(lǐng)域打造全產(chǎn)業(yè)鏈通航集團(tuán)。在江蘇、四川、甘肅等地建立飛行訓(xùn)練基地，具備CCAR-91部飛行訓(xùn)練資質(zhì)，按照CCAR-61部標(biāo)準(zhǔn)提供直升機(jī)、固定翼機(jī)飛行執(zhí)照培訓(xùn)，為集團(tuán)旗下院校提供有力保障。
羅賓遜R22直升機(jī)五級模擬訓(xùn)練器
2018年，西航院首批直升機(jī)駕駛專業(yè)學(xué)生在泛美通航張家港飛行基地開始飛行訓(xùn)練。11月中旬，當(dāng)記者初到這里時(shí)，成片的草地已經(jīng)泛黃。但在向陽的地方，總能見到幾簇頑強(qiáng)生長的薔薇花。在從基地大門走向機(jī)坪的路上，藍(lán)色的集裝箱宿舍有序排列，如同走進(jìn)了童話世界。小路盡頭，略高于機(jī)坪一層樓的玻璃房是基地的臨時(shí)塔臺。每天8時(shí)~17時(shí)，塔臺管制員通過無線電波指揮兩架羅賓遜R44飛機(jī)訓(xùn)練。窗外，大約兩分鐘，一架飛機(jī)就能完成一次起降，時(shí)而還會做出各種特勤動作。
羅賓遜R44 R22直升機(jī)
在距離塔臺指揮室不遠(yuǎn)的等待區(qū)，數(shù)名學(xué)員正在等待。他們有的注視著訓(xùn)練中的飛機(jī)，根據(jù)飛機(jī)的飛行狀態(tài)討論駕駛飛機(jī)學(xué)員的操作動作；有的則在一起討論當(dāng)天練習(xí)的科目，介紹各自的經(jīng)驗(yàn)；有的則抱著書和筆記本，溫故而知新。學(xué)員陽洋說：“只有準(zhǔn)備充分，對每一個(gè)飛行細(xì)節(jié)都做到心中有數(shù)，上了飛機(jī)才能沉著應(yīng)對。”因?yàn)檫@份認(rèn)真，陽洋和其他6名學(xué)員成為第一批完成本場單飛訓(xùn)練的學(xué)員。
從第一次上機(jī)訓(xùn)練到第一次單飛，每個(gè)學(xué)員所需的時(shí)間不一樣。提起首次上機(jī)飛行，學(xué)員們的印象十分深刻。劉湘說：“在第一次體驗(yàn)飛行時(shí)，整個(gè)人有點(diǎn)兒蒙，完全不知道手腳要怎么放。”郝英杰說：“第一次飛行的頭一天晚上我睡不著，反復(fù)思考飛行動作。第二天上飛機(jī)，系好安全帶、檢查完儀表后，我頓時(shí)鎮(zhèn)定了下來。也是從那一刻開始，我真正愛上了飛行。”
正在張家港飛行基地訓(xùn)練的飛行學(xué)員們
在基地，每天與學(xué)員們朝夕相伴的除了飛機(jī)外，還有飛行教員。在學(xué)員眼中，教員就是他們的定心丸。“我們學(xué)習(xí)理論只是第一步，上了飛機(jī)，教員的言傳身教能讓我們慢慢做到人機(jī)合一，從而有信心獨(dú)自飛行。”陽洋說。有一次，在教員的帶領(lǐng)下陽洋飛上了天，但在降落時(shí)，無論陽洋怎么操作，飛機(jī)就是降落不了。越是降不下來，陽洋的心理壓力越大，動作僵硬。這時(shí)，教員看出了他的問題，接過操作權(quán)，駕駛飛機(jī)降落。事后，陽洋在教員的幫助下分析這次飛行的問題。更重要的是，他明白了飛行員在掌握飛行技術(shù)的同時(shí)，必須具備良好的心理素質(zhì)。在他看來，這兩樣是安全飛行的法寶。
“嚴(yán)”字當(dāng)頭，培養(yǎng)扎實(shí)飛行作風(fēng)
每天7時(shí)30分，學(xué)員們都會準(zhǔn)時(shí)起床。8時(shí)，集合進(jìn)行開飛前的準(zhǔn)備。會上，教員會對當(dāng)天的飛行內(nèi)容進(jìn)行提問，答不上來的學(xué)員當(dāng)天停飛，進(jìn)行理論學(xué)習(xí)。正式開飛前，飛行小組的第一名學(xué)員會填寫當(dāng)天的飛行任務(wù)書。而后，飛行小組集合，整隊(duì)進(jìn)入機(jī)坪，對飛機(jī)進(jìn)行檢查。飛行結(jié)束后，飛行小組成員會整隊(duì)迎接最后一名訓(xùn)練完的學(xué)員，然后返回教室，等待教員進(jìn)行講評。23時(shí)，熄燈休息。一整天的飛行，半軍事化的管理，學(xué)員們臉上卻沒有一絲疲憊，總是顯得專注和認(rèn)真。“因?yàn)橄矚g飛行，所以不覺得累。”這是不少學(xué)員的共同心聲。
一切辛苦付出和努力，只是為了早日伸展雙翼，翱翔藍(lán)天。在飛行訓(xùn)練中，學(xué)員第一個(gè)具備里程碑意義的飛行是完成本場單飛。那是他們獨(dú)自駕駛飛機(jī)在本場起降。為了慶祝那一刻，學(xué)員們會舉行盛大的“水門”儀式。前段日子剛剛享受完“水門”禮遇的雙楨承說：“過'水門'是民航的最高禮遇。首次單飛是我們學(xué)習(xí)飛行中最重要的坎兒，是人生中最洋洋得意的時(shí)刻。在這特殊的時(shí)刻，'水門'的冷水讓我們清醒，提醒我們要時(shí)刻保持清醒的頭腦。”在說這番話的時(shí)候，雙楨承稚嫩的臉上沒有一絲笑意，格外穩(wěn)重。
金色雄鷹，飛翔人生
談到教員，唯一的女學(xué)員王皓麟說：“教員們還算溫柔。當(dāng)飛行中出現(xiàn)問題時(shí)，教員會提醒、引導(dǎo)我。”但在其他男學(xué)員眼里，教員十分嚴(yán)厲，可以用“苛刻”來形容。在他們看來，飛行動作第一次做不好，教員不會說什么。但反復(fù)幾次，教員的眼神就會給人無形的壓力。這時(shí)，學(xué)員們必須及時(shí)調(diào)整心態(tài)，專注飛行。他們說：“嚴(yán)厲不僅是對我們的現(xiàn)在負(fù)責(zé)，更是對我們的未來負(fù)責(zé)。所以，面對教員的嚴(yán)厲，我們沒有叛逆之心，只有感謝。”
17時(shí)，天空漸漸暗了下來，飛行訓(xùn)練結(jié)束。當(dāng)記者在教室見到郝英杰時(shí)，他正在準(zhǔn)備轉(zhuǎn)場單飛訓(xùn)練。這是完成本場單飛后，又一個(gè)十分重要的訓(xùn)練科目。學(xué)員要獨(dú)自駕機(jī)飛向97公里以外的目的地，然后返回本場。這不僅考驗(yàn)飛行員的駕駛技術(shù)，也考驗(yàn)他們飛行準(zhǔn)備和特情處置的能力。一旦飛出去，遇到任何問題，飛行員都必須自己解決。郝英杰說：“不摸飛機(jī)久了，就感覺心里癢癢。想早日完成轉(zhuǎn)場訓(xùn)練，我必須自己加碼。”
保障升級，培養(yǎng)技術(shù)過硬飛行員
在基地觀摩的兩天時(shí)間里，記者時(shí)常能看到直升機(jī)在低空原地打轉(zhuǎn)，隨后升空，進(jìn)入正常飛行狀態(tài)。這一動作與普通的懸停、起落不同，著實(shí)讓人捏了一把汗。基地教員張楠梃告訴記者：“這個(gè)動作是模擬尾槳失效。在直升機(jī)飛行中，方向變化會導(dǎo)致尾槳失效，發(fā)生事故的比例較高。因此，在完成基本訓(xùn)練大綱的基礎(chǔ)上，我們特別增加了這一訓(xùn)練科目。通過這一科目的學(xué)習(xí)，學(xué)員們不僅能掌握尾槳失效后的正確處置方法，也能樹立特情處置的信心。”
首批在張家港飛行基地訓(xùn)練的飛行員們
在教學(xué)中，善于思考和總結(jié)的張楠梃也有一套自己的方法。基地將國內(nèi)通航培訓(xùn)中先學(xué)習(xí)懸停的方式改為空中飛行，幫助學(xué)員熟悉飛機(jī)，樹立飛行自信，隨后再進(jìn)行懸停練習(xí)。在懸停操作方面，張楠梃還總結(jié)了懸停操作三層境界：第一層是動如鐘擺，修儒舞劍；第二層是動如撫琴，修如書畫；第三層是動而無形，修而無量。三種境界是飛行員在訓(xùn)練中需要不斷感受、揣摩的，是實(shí)現(xiàn)人機(jī)合一的最佳方式。
按照計(jì)劃，大約還有半年的時(shí)間，首批直升機(jī)學(xué)員將陸續(xù)畢業(yè)，香草園也將迎來新的學(xué)員。為了進(jìn)一步提升基地培訓(xùn)能力，11月20日，一架紅色涂裝的貝爾407飛機(jī)抵達(dá)基地。至此，基地機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到7架，達(dá)到本場最大保障容量。同時(shí)，基地從美國請來擁有3萬多小時(shí)飛行經(jīng)歷的飛行專家，以提升教員培訓(xùn)能力。預(yù)計(jì)到今年底，基地飛行教員將新增8名。
助力通航人才培養(yǎng)
目前，除本場外，基地在97公里外的宜興和附近10余公里的雙山島上設(shè)有起降點(diǎn)。基地的塔臺正在加緊建設(shè)，建成后將可保障現(xiàn)有7架飛機(jī)運(yùn)行。與此同時(shí)，基地還在積極申請?jiān)鲈O(shè)起降點(diǎn)，申請北斗導(dǎo)航系統(tǒng)。工作人員告訴記者：“北斗導(dǎo)航系統(tǒng)一旦上線，能夠?qū)崿F(xiàn)集團(tuán)通航飛機(jī)的可視化管理，實(shí)現(xiàn)對飛機(jī)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，進(jìn)一步提升安全管理保障水平。”（《中國民航報(bào)》、中國民航網(wǎng) 記者何丹）
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