中國(guó)民航網(wǎng) 通訊員施文 報(bào)道：為攻克鋰電池航空運(yùn)輸安全難題，由重慶交通大學(xué)牽頭，聯(lián)合北京理工大學(xué)、東南大學(xué)、寧德時(shí)代、中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院等單位共同承擔(dān)的“十四五”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“動(dòng)力鋰電池運(yùn)輸安全防護(hù)技術(shù)與裝備”項(xiàng)目，于2025年11月26日05:07成功完成航空運(yùn)輸應(yīng)用示范首飛。搭載約500公斤動(dòng)力鋰電池貨物的順豐航空航班從鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，按既定計(jì)劃安全抵達(dá)深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)，運(yùn)輸時(shí)效較傳統(tǒng)陸運(yùn)提升近80%，標(biāo)志著我國(guó)鋰電池航空運(yùn)輸安全防護(hù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)從實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)證邁向?qū)嶋H應(yīng)用的關(guān)鍵突破。
我國(guó)是全球最大的動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)國(guó)。數(shù)據(jù)顯示，2024年我國(guó)鋰電池航空運(yùn)輸量達(dá)64.5萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)21.26%，市場(chǎng)需求持續(xù)擴(kuò)大。然而，鋰電池因能量密度高、存在熱失控風(fēng)險(xiǎn)，被列為航空運(yùn)輸重點(diǎn)監(jiān)管對(duì)象。根據(jù)國(guó)際民航組織《危險(xiǎn)物品安全航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》特殊規(guī)定A99，重量超過(guò)35公斤的鋰電池須符合嚴(yán)格技術(shù)要求，并獲得始發(fā)國(guó)和運(yùn)營(yíng)人所屬?lài)?guó)民航當(dāng)局批準(zhǔn)后方可經(jīng)貨機(jī)運(yùn)輸。
此次運(yùn)輸任務(wù)中，民航系統(tǒng)各單位高效協(xié)同。從中南地區(qū)管理局的快速審批，到中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院的全程技術(shù)支持，再到承運(yùn)航空公司的精細(xì)化運(yùn)行保障，全面驗(yàn)證了鋰離子電池的本質(zhì)安全可靠性、專(zhuān)用包裝箱的高效防護(hù)能力以及全流程安全保障體系的有效性。航空運(yùn)輸應(yīng)用示范不僅實(shí)現(xiàn)了中國(guó)民航首次三元鋰離子動(dòng)力電池的運(yùn)輸，還將突破性地實(shí)現(xiàn)包裝箱的循環(huán)利用以及經(jīng)濟(jì)性裝載，由此構(gòu)建起了一條自主可控、安全可靠的鋰電池航空運(yùn)輸鏈條，并為大規(guī)模應(yīng)用標(biāo)定了新的安全與效率高度。
據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、重慶交通大學(xué)吳金中教授介紹，項(xiàng)目組研發(fā)的鋰電池運(yùn)輸安全防護(hù)裝備具備“主動(dòng)預(yù)警、高效防護(hù)、輕質(zhì)高強(qiáng)、經(jīng)久耐用”等優(yōu)勢(shì)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)運(yùn)輸過(guò)程中的溫度、氣體等12項(xiàng)關(guān)鍵參數(shù)，依托AI智能算法實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)精準(zhǔn)預(yù)警，并在異常情況下迅速啟動(dòng)應(yīng)急防護(hù)機(jī)制，從源頭阻斷風(fēng)險(xiǎn)傳播路徑。該技術(shù)是破解鋰電池運(yùn)輸難題的重要抓手。
此次首飛成功，不僅是我國(guó)在鋰電池航空運(yùn)輸安全技術(shù)領(lǐng)域取得的重大突破，更為全行業(yè)提供了可復(fù)制、可推廣的安全運(yùn)輸示范樣本。未來(lái)，隨著相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)行模式的不斷完善，動(dòng)力鋰電池航空運(yùn)輸將朝著更安全、更高效、更智能的方向邁進(jìn)，進(jìn)一步支撐我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)全球化布局，為民航高質(zhì)量發(fā)展注入綠色動(dòng)能。（編輯：張薇，校對(duì)：李季威，審核：韓磊）
