《中國民航報》、中國民航網 記者馮智君 通訊員董思文、馬可、張湃、趙亞楠、高怡東報道：“深圳305，你是深圳機場三跑道新航行資料生效后的第一架離場航空器，再次確認可以執行新的離場程序。”
“深圳305，地面風020，3米/秒，跑道33，可以起飛！”
2025年11月27日00時00分，深圳機場三跑道航行情報資料正式生效，標志著深圳機場新的跑道號，新的進離場程序、復飛程序正式啟用，深圳機場已具備三條跑道同時運行條件。
航行情報資料是航空器在我國境內飛行必備的綜合性資料，包含了國家相關法規空域及航路航線信息、機場詳細信息。此次生效的航行情報資料涉及飛行程序及航圖樣式、磁差、地面滑行路線、管制運行模式等多方面重大調整，是第三條跑道投入運行的基本條件。
11月27日00時05分總指揮長下達切換指令，深圳空管自動化系統、場監自動化系統、電子進程單、FIPSv6報文系統、數字空管、氣象自動觀測系統立即全面同步升級，適配三跑道運行。00時20分全部設備切換成功，塔臺管制員隨即使用新飛行程序進行指揮。00時44分，首架使用新離場程序航班起飛，06時22分首架使用新跑道號航班離場。
切換完成后，深圳機場進離場程序由原來的107條，優化精簡至36條，“空中路網”更簡潔清晰，大幅提高運行效率。跑道運行模式也進一步優化，按照航班起降量細分為早高峰、晚高峰、均衡時段及夜航時段四種策略，南北雙方向共計8種運行模式，同時通過仿真模擬不同機型、航班流量和沖突熱點，經實驗論證，制定最優地面滑行策略，三條跑道及滑行道的合理使用將有效提升深圳機場整體運行效率。
歷時3年零七個月，深圳空管站先后完成了空管工程6大類13個分項的工藝安裝，先后完成了設備校飛、竣工驗收、試飛、行業驗收等工作，新建并啟用運行業務樓，對深圳塔臺軟硬件進行了全面升級改造。
為了確保三條跑道運行模式的順利過渡及持續運行安全，深圳空管站開展站級安全評估14次，聯合應急演練9次；針對管制員或飛行員對跑道編號、飛行程序不熟悉等安全隱患，制定各類管控措施，開展了近4個月管制員培訓，完成人均6小時的理論培訓和20小時的模擬機培訓，總培訓時長累計近2000小時；針對設備及管制模式切換制定專項操作檢查單19份，確保切換流程全覆蓋。
未來深圳機場三跑道投用后，深圳機場將形成三條跑道聯動運行格局，深圳空管站將持續優化跑道運行方案，提供專業、高效的空中交通管制服務，為粵港澳大灣區世界級機場群提供重要支撐。（編輯：陳虹瑩 校對：李佳洹 審核：韓磊）
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