中國(guó)民航網(wǎng) 通訊員董思文、馬可、張湃、趙亞楠、高怡東 報(bào)道：“深圳305，你是深圳機(jī)場(chǎng)三跑道新航行資料生效后的第一架離場(chǎng)航空器，再次確認(rèn)可以執(zhí)行新的離場(chǎng)程序?！?/p>
“深圳305，地面風(fēng)020，3米/秒，跑道33，可以起飛！”
2025年11月27日00：00，深圳機(jī)場(chǎng)三跑道航行情報(bào)資料正式生效，標(biāo)志著深圳機(jī)場(chǎng)新的跑道號(hào)，新的進(jìn)離場(chǎng)程序、復(fù)飛程序正式啟用，深圳機(jī)場(chǎng)已具備三條跑道同時(shí)運(yùn)行條件，進(jìn)入三跑道運(yùn)行時(shí)代。
航行情報(bào)資料是航空器在我國(guó)境內(nèi)飛行必備的綜合性資料，包含了國(guó)家相關(guān)法規(guī)空域及航路航線信息、機(jī)場(chǎng)詳細(xì)信息。此次生效的航行情報(bào)資料涉及飛行程序及航圖樣式、磁差、地面滑行路線、管制運(yùn)行模式等多方面重大調(diào)整，是第三條跑道投入運(yùn)行的基本條件。
深圳塔臺(tái)管制員指揮第一架使用新離場(chǎng)程序航空器起飛（董思文/攝）
27日00：05總指揮長(zhǎng)下達(dá)切換指令，深圳空管自動(dòng)化系統(tǒng)、場(chǎng)監(jiān)自動(dòng)化系統(tǒng)、電子進(jìn)程單、FIPSv6報(bào)文系統(tǒng)、數(shù)字空管、氣象自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)立即全面同步升級(jí)，適配三跑道運(yùn)行。00：20全部設(shè)備切換成功，塔臺(tái)管制員隨即使用新飛行程序進(jìn)行指揮。00：44，首架使用新離場(chǎng)程序航班起飛，06：22首架使用新跑道號(hào)航班離場(chǎng)。
切換完成后，深圳機(jī)場(chǎng)進(jìn)離場(chǎng)程序由原來的107條，優(yōu)化精簡(jiǎn)至36條，“空中路網(wǎng)”更簡(jiǎn)潔清晰，大幅提高運(yùn)行效率。跑道運(yùn)行模式也進(jìn)一步優(yōu)化，按照航班起降量細(xì)分為早高峰、晚高峰、均衡時(shí)段及夜航時(shí)段四種策略，南北雙方向共計(jì)8種運(yùn)行模式，同時(shí)通過仿真模擬不同機(jī)型、航班流量和沖突熱點(diǎn)，經(jīng)實(shí)驗(yàn)論證，制定最優(yōu)地面滑行策略，三條跑道及滑行道的合理使用將有效提升深圳機(jī)場(chǎng)整體運(yùn)行效率。
歷時(shí)3年零七個(gè)月，深圳空管站先后完成了空管工程6大類13個(gè)分項(xiàng)的工藝安裝，先后完成了設(shè)備校飛、竣工驗(yàn)收、試飛、行業(yè)驗(yàn)收等工作，新建并啟用運(yùn)行業(yè)務(wù)樓，對(duì)深圳塔臺(tái)軟硬件進(jìn)行了全面升級(jí)改造。
為了確保三條跑道運(yùn)行模式的順利過渡及持續(xù)運(yùn)行安全，深圳空管站開展站級(jí)安全評(píng)估14次，聯(lián)合應(yīng)急演練9次；針對(duì)管制員或飛行員對(duì)跑道編號(hào)、飛行程序不熟悉等安全隱患，制定各類管控措施，開展了近4個(gè)月管制員培訓(xùn)，完成人均6小時(shí)的理論培訓(xùn)和20小時(shí)的模擬機(jī)培訓(xùn)，總培訓(xùn)時(shí)長(zhǎng)累計(jì)近2000小時(shí)；針對(duì)設(shè)備及管制模式切換制定專項(xiàng)操作檢查單19份，確保切換流程全覆蓋。
未來深圳機(jī)場(chǎng)三跑道投用后，深圳機(jī)場(chǎng)將形成三條跑道聯(lián)動(dòng)運(yùn)行格局，深圳空管站將持續(xù)優(yōu)化跑道運(yùn)行方案，提供專業(yè)、高效的空中交通管制服務(wù)，為粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群提供重要支撐。（編輯：張薇，校對(duì)：李季威，審核：韓磊）
返回首頁
