《中國民航報》、中國民航網 記者徐業剛 報道：在浙江長龍航空公司，如果問哪個一線基層部門員工職業滿意度高、幸福指數高，那么維修工程部就是其中代表之一。
機務維修作為保障航空器持續適航的重要保障工作，是民航高質量發展不可或缺的基礎性行業。今年以來民航局出臺提高機務人員職業滿意度的指導意見，列入了“我為群眾辦實事”清單，采取多項舉措切實提高一線機務人員職業滿意度和工作幸福感。在這方面，長龍航空作為全行業機務人員薪酬體系改革首批試點單位之一，以此為重要內容全面提高一線機務人員職業滿意度，改革獲得感，真情服務基層員工，辦實事，解難題。
為一線白班執勤人員新增免費晚餐
干部下基層：把手伸下去，把腰彎下來
長龍航空機務維修工程部目前有員近900名，其中管理干部22名。從今年6月到年底，公司級管理干部每月開展1次下基層活動，1次勞動日活動；部門級干部每月開展2次下基層活動，2次勞動日活動；分部級干部每周開展1次下基層活動和1次勞動日活動，每月通報一次。
干部下基層不能“作作秀”，而要真正“把腰彎下去”發現問題，解決難題。長龍航空總工程師牛軍在下基層時發現，車間人員配合工作默契度不高、責任放行對工作進度把握較差，風險管控不力、每架飛機固定人員準備工作耗時較長三個問題后，馬上采取針對性措施逐一整改提升。維修工程部副總王東下基層時發現，航線值班員未設置專職人員，由學員每2個月輪崗，無法有效進行生產控制，且技術無法積累問題后，馬上設置專職生產控制員。目前，下基層共發現的34個問題已有18個問題得到解決。
管理干部不僅要下基層，同時還要參加勞動日“把手伸下去”才行。勞動日涉及航線、定檢、等共16個崗位，管理干部在取得一線崗位授權后并直接參與一線維修工作，其主要目的是解決一線維修工作中遇到的問題，通過優化生產支持來提升一線維修工作效率。員工王仁說，領導參加一些崗位和我們一起勞動不僅能學到專業知識，而且能發現具體問題，提高生產效率。比如過去工作時工具和航材需提前準備好，現在都會統一打包準備好，省去了不少前序工作，提高了工作效能。
開展領導下一線活動
多措并舉提高職業滿意度
機務一線維修人員工作壓力大，工作時間長，如何做好防疲勞管理工作，對提升其職業滿意度至關重要。目前，維修工程部已建立疲勞管理水平分值，維修計劃工時設置上限值，嚴格控制每班時長。同時每日航后工時實行動態限制，夜班放行人機比設定為2.4，并優化外站管理，派駐點由19個減少到12個。
入職8年的員工李建平現在是維修車間主任，他說，過去工作采取倒班制，工作時間長，人很疲憊。現在公司取消了休息日會議和培訓，減少大休期間不必要的開會，實實在在給一線工作“減負”，這樣下班可以安心休息，工作時精神狀態就是不一樣。
提高職業滿意度，往往一些“小事”卻最能使員工獲得感增強。航線中級技術員騰躍說，現在公司建立起工作正面和負面兩張清單，鼓勵正面、嚴懲負面，根據每個人的工作好壞給予獎勵和處罰，實行積分制并和職業上升直接掛鉤，這樣工作情況就可以量化，工作就有了明確目標。此外，員工普遍反映的在機坪作用時擺渡車不夠用問題，現在公司白班和晚班分別增加了1臺和2臺擺渡車，提高了工作時的通勤效率。
對航線333生產準備室重新裝修，提供舒適休息場所
員工生日會
讓工作幸福感“爆棚”
“長龍航空一直致力于打造一家有溫度的航空公司，不斷增強每一位員工的幸福感”。董事長劉啟宏說，今年以來自己多次到機務一線單位走訪，發現員工白班執勤人員沒有晚餐，需要外出購買，現在公司新增免費晚餐，而且由專人送到工作機位。同時還新增2臺食品自助購物機，供晚班機務人員免費食用。
維修工程部副總王東介紹說，現在公司為機務人員為一線工作場所配備了AED（防猝死）應急救護設備，新購150頂防撞帽配備給一線員工，隨時關愛每一位員工生命安全。同時還根據停機位布局，固定設置3個區域保溫箱，為基層員工提供礦泉水、綠豆湯等飲品服務。
為一線工作場所配備AED應急救護設備，開展應急救護培訓（本文圖片均由長龍航空供圖）
作為民航局機務人員薪酬體系改革首批試點單位之一，長龍航空目前正在抓緊推進，通過技術評聘和績效考核制定新的更加科學薪酬改革分配方案，計劃今年底前正式實施，讓企業發展和改革成果惠及到每一位機務人員。
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