職場最后一天繼續堅守在工作崗位的彭海彥（唐靜/攝）
8月31日，一位年屆花甲的共產黨員、資深民航人，走進辦公室開始一天的工作，一如之前四十二年間在民航的每個日日夜夜。唯有同事們經過他辦公桌時以及微信對話框里不時跳出的祝福問候，才透出這個日子的不同：這是他退休前的最后一天。
在東航運控中心工作現場的彭海彥（東航供圖）
他叫彭海彥，東航國動辦副主任，既是四十余年間，民航崗位上的默默堅守者，也是戰疫的2020年，《東航“防疫父女檔”：連軸未休的父親送空乘女兒上包機》、《記者直擊：短短45分鐘，東航這樣落實突發緊急包機》等等新聞熱點中，被公眾點贊的男主角。
跑偏預期的2020，兩代人并肩抗疫的新春
隨著80年代的民航改革，彭海彥告別了民航兵的身份，開始了新歷程
1978年，中學畢業的彭海彥參軍入伍成了民航兵，經過訓練后成為民航華東管理局通訊隊的一名無線電機務員，開始了40多年的民航生涯。
隨著民航改革，彭海彥的工作先后轉到民航華東空管局、中國東方航空，東航運控部門，則是他堅守最久的地方，先后擔任過總調現場指揮員、重要運輸保障主管、運控中心總值班副主任、運行支持部總經理、國動辦副主任等多個崗位。
2019年4月，彭海彥在東航國動辦履新。彼時已經59歲的老彭估摸著，這應該是自己在東航、在民航事業上堅守的最后一班崗，他依靠扎實的業務、多年積累的豐富經驗，很快上手勝任。他也給2020做起了規劃：除了干好工作之外，女兒女婿都是東航空乘，等忙過春運高峰，剛好得空把婚宴辦了；婚宴忙完，自己休個年假，約幾個老朋友走一走、逛一逛……
1月24日，中國民航承運的首支援鄂醫療隊從上海虹橋機場搭乘東航航班出發（東航供圖）
而這個預期，從2020年1月24日農歷除夕那天開始，徹底“跑偏”了。
除夕夜19:40，東航接到民航局重大辦部署，須緊急協調一架飛機和機組，執行MU5000航班，運送上海市第一支援鄂醫療隊，該航班也是民航第一班馳援武漢的包機，包機協調任務落實在了國動部門。
東航執行民航首班援鄂醫療隊包機從上海虹橋抵達武漢天河機場（東航供圖）
一聲令下，正準備和家人守歲過年的彭海彥趕回辦公室，從這一刻開始，他的職業生涯最后一棒就和戰疫牢牢聯系在了一起。
除夕晚21時許，來自上海市各家醫院的136名醫護人員陸續趕赴虹橋機場集結，在老彭和同事們的協調下，東航與有關方面一道，設置綠色通道，為醫療隊辦理值機及行李托運手續，東航人用一聲聲“加油”、“平安”向奔赴武漢的醫護人員致敬、祝福。大年初一凌晨00:01，航班騰空而起，開啟了東航執行醫療隊包機的大幕。
此后，彭海彥過了工作以來最忙碌、最無暇在家陪伴親人的一個春節，卻在機坪上一次次遇到了家人。
彭海彥和堅守在戰疫客艙的女兒彭云怡擊肘互相鼓勁
1月28日傍晚，運輸上海第二批援鄂醫療隊的MU800航班登機口，彭海彥在此揮別作為乘務組一員的女兒彭云怡。彭云怡是東航上海客艙部乘務二部的乘務員，也是入黨積極分子，面對防疫包機任務，一直以爸爸為榜樣的她毫不猶豫地請纓參加。這天，東航連續執行甘肅、青海、寧夏、上海四省市區的醫療隊包機；其中，上海市第二批醫療隊為保障防疫物資供應，帶了十多噸托運行李，超出了原定執飛A320機型的腹艙容量，東航為確保人、貨一次運抵，特地重新換大用A330機型執飛，為在短短一個多小時內完成機型更換安排，彭海彥和同事們忙得腳不點地，終于辦完相關事務，彭海彥趕到機坪再對航班作現場保障，才有機會和女兒告別。
同為空乘的女婿印家滕那時原本也要報名，但因為航休時間不足沒能安排上。而三人并肩在同一片戰疫現場，則是十多天后的2月9日。當天，中國民航開展了新冠疫情爆發以來最大規模的包機運輸，東航則是那天承運任務最大的航司——短短一天之內，18架東航的醫療隊包機從六處機場起飛，運輸滬蘇浙晉魯五省市醫療隊，共計2146名醫護人員和近110噸醫療物資馳援武漢。彭海彥全力以赴協調落實，確保包機最高峰有條不紊，女兒女婿這對東航雙飛夫妻也終于實現了心愿，都加入了“逆行”行列。
45分鐘落實包機方案，被打斷的采訪見證戰疫效率
記者第一次與彭海彥面對面是在今年2月13日的一次采訪。采訪開始沒多久，中午11點，彭海彥的手機鈴聲突然響了，他臉色一凝；一旁的老同事、東航運控中心黨委委員兼東航生產指揮中心總經理徐海明點點頭：“準是民航局布置醫療隊運輸任務了”。
彭海彥協助上海援鄂醫護人員搬運行李（東航供圖）
1分鐘后，電話接完：安徽省要派出274人的醫療隊，中午通知，下午就要出發。而在半個多月的歷練中，彭海彥和團隊同事已經成竹在胸，一邊討論方案，一邊分頭電話聯系：“11點半連線，溝通這次的任務、還有這些天保障的經驗”，這是在給東航安徽分公司做安排；“您好，我是東航，跟您確認咱們醫院的運輸”，當地衛健委的負責人也在第一時間接上了頭……另一邊，東航總部相關單位的開會通知同步發了出去，11點半視頻會議室見。
等不及視頻連線，彭海彥先把首當其沖的地面服務環節布置給了東航安徽分公司：在合肥機場開足值機柜臺，并立即協調機場，商請為包機開辟專用貨物安檢通道，以確保數量必定可觀的隨機防疫物資高效完成安檢托運。
11:10，地服任務確認了，彭海彥和同事又忙著航班運力落實：“從上海調1架A330寬體機，爭取一次裝完物資；再請安徽分公司備一架A320，備套組，以防萬一”。
中午11:25，幾乎無暇顧及記者的彭海彥和同事趕緊搭電梯下樓開連線視頻會，也答應了記者跟著“聽一聽”的要求。
11:29，上海和安徽兩頭，攝像頭前的團隊成員準備好了，值機柜臺、安檢通道、飛機運力、機組調配……一環環扣上，也有許多問題在一兩分鐘里被提出、被解決--A330寬體機腹艙不要打板、用集裝箱，這樣裝卸節約時間；醫療隊配餐從上海調機時就配好，上海的航食部門配餐有經驗了；合肥到武漢距離有限，油料載量必須精確計算，最大起飛重量和最大著陸重量要把握好……
11：45，包機安排全部確定，不同部門的東航人立即散會，各自落實。此時，距離彭海彥的電話響起，才過去45分鐘。
3月12日中午，浦東國際機場，記者第二次見到了彭海彥。當時，國內疫情正在全國人民的眾志成城下被擊退，一支支醫療隊伍開始揮別湖北，而此次的老彭，仍然沒有半點輕松。
“物資什么時候到齊，進上海了沒有？”“我們在等候物資和專家組健康證明，請再次申請航班時刻”……老彭一邊努力往嘴里塞著午飯，一邊連著接打了十多個電話，幾乎隨時都在“一嘴二用”。他的新任務，是保障我國首班馳援海外抗疫的MU787“上海-羅馬”醫療隊包機。
保障我國首班援外醫療包機時邊吃午飯邊打電話落實，也是彭海彥的戰疫工作常態（錢擘/攝）
這架包機的專家從北京、上海、成都各地匯聚而來，物資更來自多個省市，由于疫情期間意大利方面的規定，專家組還得在國內醫院完成檢測、開具健康證明，環節千頭萬緒。東航原定為MU787申請的出港時刻為中午12:30，但因為物資運輸時間變動，彭海彥協調團隊同事，向管制部門一再申請變更，15:00、17:00……終于，趕上了第3個節點，3月12日17:30，包機起飛出征。兩千歲絲綢之路，在東航人的努力下，開啟了中外守望相助的戰疫新篇。
此后，在全球戰疫中，從意大利到老撾，彭海彥帶著同事們一次次協調保障醫療隊航班，從北美、歐洲到中東，這支團隊又一次次執行接運海外中方人員包機，把留學生、華僑、中資企業駐外員工……接回祖國。
由東航承運從上海啟程前往羅馬的我國首班援外抗疫醫療隊包機（東航供圖）
親歷東航運控事業滄桑劇變，見證民航責任擔當
“他今年8月就要退休了，沒想到最后接了個重活兒”，2月13日，記者第一次采訪快結束時，同事們這樣談起老彭。彭海彥自己也說：“最后接了個最難的，比汶川地震、利比亞撤僑，都更不容易”，但他又感到欣慰：“幸虧咱們民航現在的技術先進多了，早些年那種工作模式，可沒辦法這么高效地保障包機。”
作為工作了42年的民航人，彭海彥見證了這個行業滄海桑田的變化，在他堅守最久的運控領域，更是如此。
42年來，彭海彥獲得了諸多榮譽
“當年在東航運控的第一個工作，是總調現場指揮員。那時我每天騎著自行車，在機坪上送資料、保障航班。”彭海彥對此記憶猶新。從2012年開始，東航運控與兄弟部門積極協同，在部分空客 A330 飛機首先實施為期6個月的電子飛行包（EFB）試運行；2016年8月，東航在亞洲首家實現全機隊航行資料數字化、無紙化，曾經重達每架航班數十公斤的紙質航圖，被安裝在iPad的EFB軟件全面取代。EFB不僅給航班減輕重量、進而降低油耗，更重要的是，電子文檔的檢索、推送、更新，無論是在日常航班運行中，還是在抗疫等特殊任務里，能都比紙質材料更加精準快捷。
運控環節被稱為航空公司的中樞神經。不過，早年間彭海彥轉到東航運控的總值班部門之初，一度面對的是紙質文件、電話、對講機；隨著東航的高質量發展，“中樞神經”開始了迭代提速。東航不僅僅迎來了機隊、航線網絡、業務量的快速增長，更秉持“信息化是航空公司的最高形態”、“航空公司也是互聯網公司”的理念，在信息化建設上持續發力，在運控部門，完善的航班調配系統、強大的新運控大廳，讓航班的組環、簽派、放行、監控、應急處置更加高效精確。
彭海彥（后排站立）在東航運控中心大廳參與保障任務（東航供圖）
“有了強大的信息化系統，今年疫情期間的包機，我們才能高效地響應、落實任務，要是靠紙質表格和電話、對講機，這一切根本做不到”，彭海彥告訴記者。
在運控的不同崗位多年，彭海彥也見證了中國民航、見證了東方航空，在國家經濟社會事業發展、在重大災害應急處置、在重要國際交流活動中，扮演起越來越重要角色——
2008年的汶川大地震牽動著全國人民的心，東航承接了轉運震區傷員到上海醫院救治的任務，虹橋的保障現場，彭海彥調度守護著一架架傷員轉運航班的起落安妥。在重要運輸保障崗位上，從APEC上海峰會、上合組織峰會，到2010年上海世博會、亞信上海峰會……彭海彥和東航重要運輸保障團隊的同事們為中國的主場外交在幕后添磚加瓦。而就在2020年，做好防疫運輸的同時，新一批我國赴黎巴嫩維和部隊，已經通過東航國動辦的給力保障，搭乘包機順利飛抵貝魯特，開始履行職責……
最后一天，彭海彥一邊接收著同事們的祝福，一邊站好最后一班崗（唐靜/攝）
對彭海彥、對這個民航之家來說，因戰疫而“出圈”，并非自己對2020曾經的期許，但42年時光荏苒，兩代人薪火相傳，航空報國的初心則始終未改。（《中國民航報》、中國民航網 記者錢擘 通訊員朱彥樾、唐靜）
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