《中國(guó)民航報(bào)》、中國(guó)民航網(wǎng) 記者賈璞瑜 通訊員張爽、趙南屹 報(bào)道：在民航事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的壯闊征程中，安全是根基，黨建是靈魂。今年4月，長(zhǎng)安航空以“黨小組帶班組”為基本組織保障形式，創(chuàng)新推出飛行體系黨建安全班組管理提升方案，通過(guò)推動(dòng)“黨建目標(biāo)＋安全目標(biāo)”的目標(biāo)融合、“績(jī)效考核＋班組評(píng)比”的考核融合，將黨建優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為安全效能，有效激發(fā)飛行隊(duì)伍內(nèi)生動(dòng)力和創(chuàng)新活力，深耕“黨員業(yè)務(wù)核心團(tuán)隊(duì)”課題攻堅(jiān)，在萬(wàn)米高空筑起一道堅(jiān)不可摧的安全屏障。
目前，長(zhǎng)安航空飛行體系安全管理和運(yùn)行品質(zhì)提高成效顯著，確保航班惡劣天氣安全平穩(wěn)抵達(dá)目的地、嚴(yán)把放行標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同排除飛機(jī)故障等先進(jìn)事跡屢見(jiàn)不鮮，新方案的落地實(shí)施，不僅讓黨建工作與安全生產(chǎn)進(jìn)一步深度融合、同頻共振，更培養(yǎng)了一支政治過(guò)硬、技術(shù)精湛、作風(fēng)優(yōu)良的飛行員隊(duì)伍。
黨建領(lǐng)航 構(gòu)建班組建設(shè)新生態(tài)
長(zhǎng)安航空飛行體系堅(jiān)持以黨建促安全，打破傳統(tǒng)管理模式，設(shè)立5個(gè)黨建安全班組，明確要求班組核心管理人員中至少有一名黨員兼任班組政委，形成“黨建牽頭、業(yè)務(wù)協(xié)同”的雙輪驅(qū)動(dòng)格局，共同轄管13個(gè)飛行員安全班組，縮短管理半徑、聚焦優(yōu)勢(shì)資源，讓黨建和思想政治工作貫穿飛行班組建設(shè)全維度。
自該方案實(shí)施以來(lái)，飛行部黨總支已吸納飛行員入黨積極分子20余名，“黨員業(yè)務(wù)核心團(tuán)隊(duì)”建設(shè)的豐碩成果、黨員飛行員發(fā)揮的先鋒模范作用，讓他們更加堅(jiān)定了入黨的信念。
獲得2025年三季度優(yōu)秀安全班組第一名的班組長(zhǎng)、飛行員劉昭分享道：“借鑒黨支部‘三會(huì)一課’制度，我們?cè)诎嘟M中大力推行‘三會(huì)一講’，通過(guò)‘飛行講評(píng)會(huì)’，聚焦每次飛行的程序執(zhí)行和判斷決策，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)反饋問(wèn)題、查漏補(bǔ)缺；通過(guò)‘飛行技術(shù)研討會(huì)’，圍繞天氣決策、特殊場(chǎng)景風(fēng)險(xiǎn)等專(zhuān)題，凝聚智慧經(jīng)驗(yàn)；通過(guò)‘不安全事件分析會(huì)’，組織模擬推演、復(fù)盤(pán)分析，吃透風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，明確改進(jìn)方向；通過(guò)‘理論知識(shí)小講堂’，由技術(shù)骨干、資深機(jī)長(zhǎng)輪流主講，系統(tǒng)學(xué)習(xí)飛行原理、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，全面夯實(shí)理論與實(shí)操基礎(chǔ)。”
長(zhǎng)安航空持續(xù)弘揚(yáng)“把支部建在連上”的光榮傳統(tǒng)，通過(guò)黨的思想和方法引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展、隊(duì)伍穩(wěn)定，不斷健全完善“黨小組帶班組”的特色機(jī)制，激活基層“組織細(xì)胞”，讓班組成為安全生產(chǎn)的堅(jiān)強(qiáng)堡壘。
實(shí)干篤行 勇?lián)n題攻堅(jiān)新使命
“靈活襟翼起飛”是指飛機(jī)根據(jù)實(shí)際運(yùn)行條件（如起飛重量、機(jī)場(chǎng)環(huán)境、氣象條件等），在允許的范圍內(nèi)選擇合適的起飛襟翼設(shè)置，以?xún)?yōu)化起飛性能、提升載重能力或降低運(yùn)行限制的飛行操作策略，是長(zhǎng)安航空飛行體系2025年“黨員業(yè)務(wù)核心團(tuán)隊(duì)”重點(diǎn)攻堅(jiān)課題。黨建安全班組飛行骨干力量深度參與，以安全運(yùn)行為首要前提，以黨建引領(lǐng)技術(shù)攻堅(jiān)，全程護(hù)航項(xiàng)目從方案研討到落地見(jiàn)效。
課題組憑借豐富的專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，反復(fù)分析靈活襟翼起飛對(duì)飛機(jī)升力系數(shù)、失速速度等關(guān)鍵參數(shù)的影響，結(jié)合不同跑道長(zhǎng)度、外界溫度等公司實(shí)際運(yùn)行場(chǎng)景，研究“非襟翼5起飛”構(gòu)型動(dòng)態(tài)選擇方案；主動(dòng)鉆研機(jī)載性能工具（OPT）軟件性能計(jì)算邏輯，反復(fù)驗(yàn)證軟件更新與實(shí)際需求的匹配度，從技術(shù)源頭規(guī)避“選錯(cuò)性能”風(fēng)險(xiǎn)；結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告，從運(yùn)行實(shí)操角度補(bǔ)充風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，完善管控措施，為方案最終通過(guò)技術(shù)委員會(huì)決議、順利進(jìn)入試運(yùn)行奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，并在實(shí)際運(yùn)行中取得良好效果。
作為“靈活襟翼起飛”課題組主要成員，飛行部標(biāo)準(zhǔn)與訓(xùn)練中心經(jīng)理、飛行教員趙繼張表示，“班組工作會(huì)與課題攻堅(jiān)緊密結(jié)合，發(fā)揮集群策、破難題、提質(zhì)效等作用。今年是‘創(chuàng)新年’，我們基于‘黨員業(yè)務(wù)核心團(tuán)隊(duì)’創(chuàng)新平臺(tái)，著力打通業(yè)務(wù)難點(diǎn)、堵點(diǎn)、卡點(diǎn)，優(yōu)化運(yùn)行流程，強(qiáng)化成果產(chǎn)出導(dǎo)向，在安全生產(chǎn)、運(yùn)行優(yōu)化等重點(diǎn)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)揮關(guān)鍵作用。”
機(jī)制創(chuàng)新 激活賽馬爭(zhēng)先新動(dòng)能
方案創(chuàng)新性構(gòu)建“七大考核模塊+負(fù)面行為清單+班組活躍度評(píng)估”的立體化考核體系，重點(diǎn)圍繞飛行員作風(fēng)建設(shè)，涵蓋飛行作風(fēng)、運(yùn)行作風(fēng)、訓(xùn)練作風(fēng)、日常作風(fēng)、管理作風(fēng)、教學(xué)作風(fēng)、班組管理七大維度，以及235項(xiàng)安全作風(fēng)、41項(xiàng)負(fù)面行為與16項(xiàng)班組建設(shè)指標(biāo)，以量化考評(píng)搭建公平競(jìng)技的“賽馬平臺(tái)”。
“黨建引領(lǐng)讓教學(xué)規(guī)范更‘嚴(yán)’、要求更‘實(shí)’、措施更‘細(xì)’。比如在時(shí)間管理方面，飛行訓(xùn)練課前半小時(shí)講評(píng)、課后一小時(shí)復(fù)盤(pán)，休息時(shí)間精準(zhǔn)把控、分秒不差，全程留足時(shí)間，保障教學(xué)質(zhì)量，以‘嚴(yán)實(shí)細(xì)’的作風(fēng)，輔以勝任力培訓(xùn)及案例化、互動(dòng)式教學(xué)，不斷夯實(shí)訓(xùn)練基礎(chǔ)，讓每一堂訓(xùn)練課程都有章可循、有規(guī)可依。”C類(lèi)飛行教員李鵬軍表示，公司在模擬機(jī)訓(xùn)練教學(xué)中全面踐行循證訓(xùn)練（EBT）教學(xué)理念，打破“紙上談兵”，讓訓(xùn)練與航班運(yùn)行緊密綁定，讓訓(xùn)練方案更具針對(duì)性，黨建安全班組對(duì)飛行員帶飛、帶訓(xùn)、轉(zhuǎn)升的深度參與，更加有利于直擊問(wèn)題、靶向提升。
談到飛行教員的教學(xué)作風(fēng)，飛行員李宇飛表示：“班組內(nèi)的飛行教員始終秉持嚴(yán)謹(jǐn)飛行作風(fēng)，以言傳身教詮釋飛行隊(duì)伍‘傳幫帶’優(yōu)良傳統(tǒng)。以孫永發(fā)教員為例，從手冊(cè)學(xué)習(xí)、航圖識(shí)別、天氣研判、設(shè)備操作到特情處置，均‘手把手’悉心帶教，帶飛時(shí)細(xì)致檢查飛行裝具、嚴(yán)格規(guī)范駕駛艙物品擺放與環(huán)境整潔，結(jié)合航班特點(diǎn)、航路天氣、故障保留等關(guān)鍵信息與副駕駛深入研討交流，并現(xiàn)場(chǎng)答疑示范，確保副駕駛將所學(xué)的知識(shí)、技能融會(huì)貫通。”
考核不僅聚焦個(gè)人作風(fēng)表現(xiàn)，更強(qiáng)化層級(jí)責(zé)任傳導(dǎo)——除班組成員的加減分由個(gè)人全額承擔(dān)外，班組長(zhǎng)需承擔(dān)連帶責(zé)任，部門(mén)班子、機(jī)隊(duì)則按所轄班組平均成績(jī)聯(lián)動(dòng)考核，形成“人人有責(zé)、層層擔(dān)責(zé)”的責(zé)任閉環(huán)；設(shè)置黨建學(xué)習(xí)、技術(shù)研討、安全建議等加分項(xiàng)，鼓勵(lì)班組自主開(kāi)展安全議題研討，讓“比學(xué)趕超”從口號(hào)轉(zhuǎn)化為實(shí)際行動(dòng)；按季度定期評(píng)比應(yīng)用，讓先進(jìn)班組載譽(yù)前行、再攀高峰，讓后進(jìn)班組提質(zhì)增效、迎頭趕超，營(yíng)造出“爭(zhēng)先進(jìn)、創(chuàng)一流”的濃厚氛圍。
“思想鑄魂，行為立規(guī)，先鋒引領(lǐng)，互信互促”是肖博文安全班組的工作準(zhǔn)則。據(jù)肖博文介紹，班組以實(shí)際行動(dòng)細(xì)化作風(fēng)行為，夯實(shí)程序落實(shí)，將嚴(yán)謹(jǐn)標(biāo)準(zhǔn)貫穿航前準(zhǔn)備、駕駛艙協(xié)同等各環(huán)節(jié)，讓規(guī)章從紙上落地，讓“我要安全”成為自覺(jué)。當(dāng)前，班組標(biāo)準(zhǔn)程序執(zhí)行率與駕駛艙溝通質(zhì)量顯著提升，核心風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)穩(wěn)步下降，安全運(yùn)行基礎(chǔ)更加牢固。
飛行員轉(zhuǎn)升直接關(guān)系到航班運(yùn)行的核心管控能力與風(fēng)險(xiǎn)防控水平，是筑牢航空安全防線(xiàn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。正處于轉(zhuǎn)升關(guān)鍵時(shí)期的徐皓翔表示，“針對(duì)當(dāng)時(shí)起落技術(shù)出現(xiàn)起伏的問(wèn)題，班組為我量身定制訓(xùn)練方案，一方面通過(guò)模擬機(jī)專(zhuān)項(xiàng)訓(xùn)練，幫助我突破實(shí)操瓶頸，樹(shù)立‘穩(wěn)控節(jié)奏、精準(zhǔn)判勢(shì)’的機(jī)長(zhǎng)思維；另一方面通過(guò)開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)帶飛，快速鎖定問(wèn)題癥結(jié)，一對(duì)一拆解起落全流程，示范關(guān)鍵程序，修正技術(shù)動(dòng)作，鞏固操作手法，筑牢飛行安全根基。”
為培育年輕飛行員養(yǎng)成良好飛行習(xí)慣和穩(wěn)定職業(yè)作風(fēng)，飛行體系黨建安全班組將嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度、規(guī)范操作融入工作的每一個(gè)細(xì)節(jié)，助力年輕飛行員扣好職業(yè)生涯“第一粒扣子”。 副駕駛張彬感受頗深，“班組將黨建要求與飛行安全紀(jì)律深度融合，推動(dòng)全員以高標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)飛行各環(huán)節(jié)，養(yǎng)成嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、主動(dòng)協(xié)作的工作習(xí)慣。搭建‘技術(shù)研討’‘經(jīng)驗(yàn)共享’‘談心談話(huà)’平臺(tái)，開(kāi)展‘手冊(cè)人人講’‘技能比武’等活動(dòng)，如近期開(kāi)展的原始導(dǎo)航儀表飛行方法學(xué)習(xí)，為年輕副駕駛打造良好成長(zhǎng)環(huán)境，幫助我們拓寬眼界、提升能力、豐富經(jīng)驗(yàn)，更好掌握復(fù)雜運(yùn)行環(huán)境下的操作要領(lǐng)。”
閉環(huán)管控 筑牢飛行安全新防線(xiàn)
從航班排班到訓(xùn)練保障，從應(yīng)急處置到日常管理，黨建安全班組將精細(xì)化管理貫穿飛行全流程。航班排班推行“班組綁飛、輪飛”機(jī)制，提升團(tuán)隊(duì)凝聚力與技術(shù)管控力；訓(xùn)練保障建立“問(wèn)題提出—帶飛解決—評(píng)估反饋”的閉環(huán)體系，精準(zhǔn)定位學(xué)員短板，針對(duì)性開(kāi)展帶飛訓(xùn)練，確保技術(shù)提升無(wú)死角。每月常態(tài)化召開(kāi)安全研討會(huì)，議題從行業(yè)不安全事件到季節(jié)性天氣風(fēng)險(xiǎn)，從運(yùn)行機(jī)場(chǎng)隱患到操縱標(biāo)準(zhǔn)更新，從運(yùn)行協(xié)同到后勤保障，讓一線(xiàn)聲音直達(dá)公司管理層，讓安全決策落地更精準(zhǔn)。
長(zhǎng)安航空安全監(jiān)察部安全監(jiān)察中心經(jīng)理、飛行教員李勇表示：“我們以‘嚴(yán)在平時(shí)、精在細(xì)節(jié)’的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)籌班組建設(shè)，在‘教技術(shù)’與‘抓安全’中雙向發(fā)力。針對(duì)復(fù)雜天氣起降難點(diǎn)，通過(guò)案例講解風(fēng)險(xiǎn)處置邏輯、模擬機(jī)極端場(chǎng)景演練、帶飛后復(fù)盤(pán)改進(jìn)的閉環(huán)模式提升實(shí)操能力；推廣‘安全隱患隨手拍’，引導(dǎo)飛行員主動(dòng)排查、及時(shí)上報(bào)，確保全年無(wú)差錯(cuò)飛行；在梯隊(duì)建設(shè)方面，繼承和發(fā)揚(yáng)老一輩飛行員嚴(yán)于律己、身正為范的優(yōu)良品質(zhì)，以‘結(jié)對(duì)幫扶’培育年輕飛行員，通過(guò)‘一對(duì)一’談心及時(shí)化解思想與操作隱患，深入糾治各類(lèi)細(xì)節(jié)問(wèn)題，強(qiáng)化安全底線(xiàn)思維，實(shí)現(xiàn)班組全年無(wú)違規(guī)，多名組員通過(guò)教員考核、機(jī)長(zhǎng)聘任及副駕駛轉(zhuǎn)升，穩(wěn)步提升飛行員‘核心勝任力、心理勝任力、作風(fēng)勝任力’。”
飛行部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，飛行體系黨建安全班組建設(shè)是公司“黨小組帶班組”特色黨建的重要組成部分。今年10月，在民航西北地區(qū)管理局黨委指導(dǎo)下，公司黨委牽頭各空勤部門(mén)分別制定加強(qiáng)和改進(jìn)空勤隊(duì)伍黨建和思想政治工作的實(shí)施方案，堅(jiān)持“五必談五必訪”，進(jìn)一步強(qiáng)化政治引領(lǐng)，提高空勤人員政治素質(zhì)和思想覺(jué)悟，持續(xù)保持思想、作風(fēng)、技能穩(wěn)定性，強(qiáng)化作風(fēng)養(yǎng)成，努力打造政治過(guò)硬、作風(fēng)優(yōu)良、技術(shù)精湛、紀(jì)律嚴(yán)明的空勤隊(duì)伍，切實(shí)推動(dòng)黨建與安全“雙融合”“雙促進(jìn)”“雙提升”，堅(jiān)決確保“兩個(gè)絕對(duì)安全”。
長(zhǎng)安航空始終堅(jiān)持將黨建作為企業(yè)發(fā)展的“根”和“魂”，形成“黨小組帶班組”“黨員業(yè)務(wù)核心團(tuán)隊(duì)”特色黨建工作法，以黨建引領(lǐng)推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，同時(shí)以“不降成本、不惜代價(jià)”為原則加重加厚安全管理，以最高標(biāo)準(zhǔn)、最嚴(yán)要求做好各項(xiàng)安全工作，守護(hù)每一個(gè)航班的平安起降，為書(shū)寫(xiě)民航黨建與安全深度融合新篇章增色添彩。（編輯：陳虹瑩 校對(duì)：許浩存 審核：程凌）
