《中國民航報》、中國民航網 記者梁永軍、馮智君 通訊員左虹 報道：11月12日，當深圳仍停留在29攝氏度的夏日氛圍中時，民航深圳監管局飛標、適航、航務專業的監察員組成檢查組，帶著對北方冬季運行安全的深深牽掛前往沈陽。他們的目的地，是即將接受嚴寒考驗的深航沈陽分公司。
21時，飛機降落在沈陽桃仙國際機場。艙門開啟，凜冽的寒風瞬間灌入，地面溫度已接近0攝氏度。民航冬季運行的核心難點在“冰火兩重天”的切換中得到了直觀展現，嚴寒環境對飛機、設備和人員都是巨大的考驗。
冬季運行遠不止是“天冷”這么簡單。飛機要“抗凍”——機身結冰會徹底改變氣動外形，是飛行安全的大敵；低溫可能導致燃油流動性變差、機輪剎車性能改變、各種傳感器和機械部件反應遲緩。地面保障要“過硬”——除防冰作業必須及時、徹底、符合標準；跑道和機坪可能因積雪結冰而變滑，給車輛和人員移動帶來風險。工作人員要“如履薄冰”——在嚴寒中，一線員工操作更困難，簡化程序的僥幸心理更容易滋生，漫長的冬季也容易讓人產生疲勞和麻痹思想。
這場在寒冬伊始進行的檢查，是要在真正的嚴寒到來之前，為安全防線進行一次全面的“壓力測試”。11月13日，檢查組的日程安排得滿滿當當。他們沒有停留在會議室里聽匯報，而是來到機坪、機庫、航前準備室這些“最小單元”和“一線戰場”，深入評估深航沈陽分公司在冬季運行準備、人員資質、培訓落實、風險防控、應急處置等方面的各項工作。
在機務維修現場，監察員的手拂過冰冷的機身，仔細查驗除防冰液的儲存和除防冰操作流程。當看到工具間里一把帶有豁口的剪鉗時，監察員提醒道：“天寒地凍，手本來就不那么靈活，好的工具是安全的基礎，可不能將就。”這個細節拷問的是安全管理的“最后一公里”是否扎實。
在航前準備室，監察員旁聽了機組的航前準備會，并就冬季運行關鍵點隨機提問機組成員。“如果氣溫在零下3攝氏度以下，你進入跑道后的暖車程序是怎樣的？”“假設今天在下雪，要用幾號除冰液？每種除冰液對應著機組要進行什么檢查？”監察員的提問讓準備會瞬間進入冬季運行的實戰現場。隨后，在與飛行、客艙隊伍的座談中，監察員既引導大家探討行業案例帶來的警示，也傾聽員工心聲，在嚴謹與關懷中筑牢安全防線。
在運控大廳，從配載平衡的復核到航前協同的質量，監察員的目光如同探照燈，聚焦那些在溫暖的南方不易暴露，卻在北方寒冬中可能演變成安全隱患的細微之處。
11月14日，檢查組向公司反饋檢查情況。檢查組表示，深航沈陽分公司整體冬季運行準備工作較為扎實，員工展現了良好的精神面貌和責任擔當。檢查組要求公司進一步提高思想認識，嚴格落實安全生產主體責任；深入開展冬季運行風險排查，制定并落實針對性管控措施；扎實做好換季培訓，增強人員能力，特別是極端天氣下的處置能力；切實加強生產組織與應急準備，優化預案并開展實戰演練；堅持黨建引領，做好隊伍思想政治工作，關心關愛員工，做到思想上解惑、精神上解憂、心理上解壓、生活上解困。
這是一次跨越南北的檢查，也是一場雙向提升。深航沈陽分公司員工感慨于跨區域交流帶來的新視角，而監察員同樣受益匪淺。“沈陽在極寒中積累的實戰經驗，比如冬季運行前組織多輪培訓和除冰時的高度協同等，都是鮮活的一線智慧。我們會將這些經驗帶回深圳”。
安全沒有季節之分，監管不留南北死角。一位監察員的話道出了所有人的心聲：“我們從南方來，更能體會北方冬季運行的艱辛。但無論南北，我們的目標都是一致的，那就是守護好每一次航班起降，溫暖每一位旅客的旅途。”（編輯：張彤 校對：張薇 審核：程凌）
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