過(guò)去一年中，備受業(yè)界關(guān)注的汽車(chē)內(nèi)飾領(lǐng)域至少發(fā)生了兩大變化。首先，2016年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均超2800萬(wàn)輛，連續(xù)八年蟬聯(lián)全球第一，這直接帶動(dòng)了汽車(chē)內(nèi)飾需求的提升，使之增量可觀。與此同時(shí)，基于消費(fèi)需求的拉動(dòng)、自動(dòng)駕駛和新能源車(chē)發(fā)展所帶來(lái)的車(chē)內(nèi)空間的變化，以及特斯拉等新興科創(chuàng)公司在內(nèi)飾方面所進(jìn)行的革新，汽車(chē)內(nèi)飾尤其是汽車(chē)座椅方面還發(fā)生了另一個(gè)變化——創(chuàng)新技術(shù)的加快導(dǎo)入。

表面上看，以上兩點(diǎn)對(duì)汽車(chē)內(nèi)飾供應(yīng)商來(lái)說(shuō)均可謂大有裨益，使其既有了發(fā)展空間，又有了革新的方向。不過(guò)誘人的市場(chǎng)前景背后，挑戰(zhàn)和壓力亦會(huì)相伴而生。

機(jī)遇背后的“挑戰(zhàn)”

首先，汽車(chē)內(nèi)飾被賦予越來(lái)越多的功能，消費(fèi)者需求亦日益多樣化、個(gè)性化，為了保持產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，制造商必須緊跟設(shè)計(jì)潮流，對(duì)其靈活性提出了更高要求。

其次，市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，車(chē)企要求供應(yīng)商產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及交付周期不斷縮短，成本也要有所優(yōu)化。

據(jù)多年從事汽車(chē)座椅開(kāi)發(fā)的技術(shù)專(zhuān)家張國(guó)璽透露，10年前大部分廠家所要求的交付時(shí)間(包括前期的計(jì)劃、設(shè)計(jì)、驗(yàn)證直至投入量產(chǎn)的時(shí)間)大概是36個(gè)月，而現(xiàn)在交付時(shí)間已經(jīng)壓縮到了18個(gè)月以下。而另一位知名汽車(chē)內(nèi)飾公司負(fù)責(zé)人近日在接受采訪時(shí)表示，開(kāi)發(fā)周期縮短是新型企業(yè)加入后對(duì)傳統(tǒng)車(chē)廠和零部件廠商倒逼的結(jié)果，未來(lái)的產(chǎn)品迭代速度必然越來(lái)越快。

另外，在確�？焖贊M(mǎn)足設(shè)計(jì)制作及產(chǎn)能需求時(shí)，質(zhì)量上的可靠性、高附加值服務(wù)等也是現(xiàn)今供應(yīng)商贏得車(chē)企青睞的重要因素…

面對(duì)迎面而來(lái)的壓力與挑戰(zhàn)，諸多供應(yīng)商已意識(shí)到“變革及轉(zhuǎn)型已勢(shì)在必然”。而在蓋世汽車(chē)近期的調(diào)研中亦發(fā)現(xiàn)，座椅內(nèi)飾供應(yīng)商目前已經(jīng)針對(duì)以上問(wèn)題采取各類(lèi)解決方案，如簡(jiǎn)化開(kāi)發(fā)流程、提前介入主機(jī)廠項(xiàng)目開(kāi)發(fā)、增加計(jì)算機(jī)模擬的運(yùn)用以及全球開(kāi)發(fā)資源的調(diào)動(dòng)……，尤其是隨著智能制造和工業(yè)4.0的呼聲高漲，數(shù)字化更多的被引入到設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過(guò)程中，這不僅表現(xiàn)在座椅及內(nèi)飾的部件設(shè)計(jì)和組裝上，連同表皮覆蓋材料的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)及裁剪加工工藝也在逐步唱響“數(shù)字化”旋律。

數(shù)字化的“顛覆”

以汽車(chē)座椅面套設(shè)計(jì)加工為例，從效果圖設(shè)計(jì)到成品的完成，當(dāng)中工藝較為復(fù)雜的即是模具的開(kāi)發(fā)、裁剪階段，此階段不僅要保證成品的精確度，還涉及到材料的利用率和交付時(shí)間。而蓋世汽車(chē)近日采訪到的幾家座椅內(nèi)飾供應(yīng)商一致反映，傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)中，每一次新的產(chǎn)品和項(xiàng)目都要重新建模，不僅在靈活性上會(huì)大打折扣，由于當(dāng)中涉及到大量的實(shí)體原型，也導(dǎo)致相應(yīng)耗資較高。

具體到裁剪方面情況也并不樂(lè)觀，據(jù)了解，目前雖80%以上的座椅面料采用的是數(shù)字化裁剪，不過(guò)這多表現(xiàn)在織物上，皮革內(nèi)飾則大多還停留在傳統(tǒng)的裁剪方式。

一座椅供應(yīng)商負(fù)責(zé)人透露，目前汽車(chē)皮革裁剪大部分并不是由內(nèi)飾供應(yīng)商來(lái)負(fù)責(zé)的，而主要是由制革廠完成。然而大多數(shù)制革廠目前多使用的是模具沖壓工藝，也就是根據(jù)需求制作一個(gè)模具，模具合格后再進(jìn)行皮革的沖壓裁剪。這就意味著每個(gè)新的生產(chǎn)要求都需做一套全新的模具，靈活性上大打折扣，導(dǎo)致生產(chǎn)成本的增加，同時(shí)模具切裁時(shí)的刀條間隙和對(duì)員工技能的依賴(lài)會(huì)造成不少皮革材料的浪費(fèi)。此外，在裁剪過(guò)程中，目前還有些皮革廠在產(chǎn)品試制和加工小量產(chǎn)品時(shí)，甚至采用手工裁剪模式，一方面效率相對(duì)較低，另一方面手工裁剪的裁片尺寸誤差，也嚴(yán)重影響產(chǎn)品實(shí)質(zhì)效果。

很顯然，汽車(chē)皮革裁剪需要更具靈活性的方案。并且隨著皮革內(nèi)飾愈受追捧，傳統(tǒng)的手工裁剪以及沖模壓機(jī)裁剪本身的局限性就會(huì)越明顯。一家合資公司汽車(chē)座椅負(fù)責(zé)人告訴記者，現(xiàn)在價(jià)格在10萬(wàn)元以上的車(chē)型基本都會(huì)配備真皮座椅的配置(選配)，并且隨著居民消費(fèi)水平的提升，中國(guó)車(chē)市高端化的趨勢(shì)會(huì)越來(lái)越明顯，皮革的應(yīng)用也會(huì)隨之呈現(xiàn)可觀的增長(zhǎng)，由其帶來(lái)的裁剪需求越來(lái)越不容忽視。

因此，站在供應(yīng)商的角度來(lái)看，相應(yīng)流程以及技術(shù)上的改善變得刻不容緩�？上驳氖�，記者在調(diào)研過(guò)程中也發(fā)現(xiàn)，替代原有的工藝，三維設(shè)計(jì)仿真、數(shù)字化裁剪等新技術(shù)的應(yīng)用正在發(fā)生。舉例來(lái)說(shuō)，由力克推出的DesignConcept方案可通過(guò)3D軟件針對(duì)不同設(shè)計(jì)方案快速做出模擬效果，材料選擇、配件縫紉成本及技術(shù)可行性都可在電腦上進(jìn)行預(yù)測(cè)以及靈活性調(diào)整，因此減少了實(shí)體原型的使用數(shù)量，帶來(lái)時(shí)間和成本上的節(jié)省。該數(shù)字化設(shè)計(jì)軟件的應(yīng)用，在設(shè)計(jì)評(píng)估階段便可縮短多達(dá)20%的所需時(shí)間，實(shí)體原型制造以及開(kāi)發(fā)拉點(diǎn)或紐釘設(shè)計(jì)階段這一比例則分別可達(dá)到25%。

除開(kāi)發(fā)外，力克還專(zhuān)門(mén)針對(duì)皮革裁剪了推出數(shù)字化解決方案Versalis，該產(chǎn)品可以幫助座椅供應(yīng)商或車(chē)企在幾分鐘之內(nèi)就可以實(shí)現(xiàn)不同款式的裁剪和生產(chǎn)計(jì)劃的調(diào)整，使其在生產(chǎn)靈活度和市場(chǎng)響應(yīng)速度上實(shí)現(xiàn)快速升級(jí)。力克大中華區(qū)總裁Andreas A. Kim指出：“近年隨著皮革應(yīng)用數(shù)量迅猛增長(zhǎng)，高昂的材料成本和開(kāi)發(fā)時(shí)間的縮短，助推了數(shù)字化的推廣和應(yīng)用。15年前，織物面料的裁剪采用的基本上也是現(xiàn)在皮革裁剪中的模具沖壓裁剪工藝，但現(xiàn)在此工藝在面料市場(chǎng)基本上已沒(méi)有任何市場(chǎng)份額了，取而代之的是數(shù)字化。我相信，這樣一個(gè)數(shù)字化的進(jìn)程未來(lái)五到十年同樣能夠在皮革裁剪市場(chǎng)發(fā)生。”

無(wú)數(shù)字，不變革!顯然，汽車(chē)座椅面料的數(shù)字化開(kāi)發(fā)和裁剪只是座椅內(nèi)飾智能制造當(dāng)中的一角，或者更進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，不只是皮革裁剪或是汽車(chē)內(nèi)飾生產(chǎn)制造正在向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，在所有汽車(chē)零部件生產(chǎn)工藝流程中，數(shù)字化都將是一種趨勢(shì)。日產(chǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)表示：“在選擇供應(yīng)商時(shí)，是否采用新工藝和新的技術(shù)手段是我們衡量的重點(diǎn)，這代表了一個(gè)企業(yè)能否與時(shí)俱進(jìn)，同時(shí)也是我們需求得以更好保證的關(guān)鍵。數(shù)字化、智能化意味著效率的提升，同時(shí)也意味著給我們更多的發(fā)揮空間。”

總而言之，隨著智能制造和“工業(yè)4.0”概念的不斷火熱，全球制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)已是大勢(shì)所趨，而汽車(chē)產(chǎn)業(yè)無(wú)疑將成為其中的重要載體，因此發(fā)生在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的每一次數(shù)字化、智能化技術(shù)的革新都將意義深遠(yuǎn)。汽車(chē)座椅內(nèi)飾領(lǐng)域自然不會(huì)例外。對(duì)于這一領(lǐng)域的供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，意識(shí)到數(shù)字化之“魅力”，同時(shí)以實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)數(shù)字化之“顛覆”，或許要不了多久，整個(gè)行業(yè)就會(huì)變的大不一樣!