進入6月以來，東南亞TDI市場總體運行平穩，在三井大牟田裝置即將回歸之際，市場人士看跌，供應商主穩。今天我們來一覽中日韓出口至東南亞的TDI數據，看東南亞TDI市場路往何處。

　　圖1 中日韓TDI出口至東南亞及印度走勢

　　注： 5月日本TDI出口數據暫未公布

　　表1 2016年中國出口至東南亞及印度總量：(單位：噸)

　　月份　  一月　　    二月　　    三月　　       四月　　 五月　　總量

　　總量　　1146　     682　　    2997　          5678　    5151　　15655

　　環比　 -58.46%　 -40.45%　 339.26%　　  89.45%　-9.28%　　--

　　注：本文主要統計國家為印尼、泰國、馬來、越南、印度

　　5月，中國TDI出口至東南亞主要國家總量達到5151噸，相比4月小幅回落。除了科思創，煙臺巨力、滄州大化也加入了出口大軍的行列，但是通過對海關數據分析和與當地市場人士的溝通，PUdaily發現目前除科思創之外的其他貨源在該地區并不多見。5月國產貨源出口目的地主要分布在南美洲、非洲、中東地區。

　　表2 2016年日本出口至東南亞及印度總量：(單位：噸)

　　月份　　     一月　　    二月　　 三月　　       四月　　 總量

　　總量　　    3329　　    5307　　 3325　　      3348　　 15309

　　環比　　   -51.22%　　59.42%　 -37.35%　　0.69%　　 --

　　注：本文主要統計國家為印尼、泰國、馬來、越南、印度;日本五月出口數據暫未公布

　　自從三月下旬三井大牟田裝置停車以來，日本TDI出口大幅下降，環比降幅達37.35%。后期，三井通過從韓國韓華調貨，緩解了部分供貨壓力。另外，官方消息稱，其位于鹿島的11.7萬噸/年TDI裝置于5月份永久關停。最新消息，三井位于大牟田的12.8萬噸/年裝置將于本周重啟，如果成功，東南亞TDI市場將從頂峰進入新的拐點，而鑒于其產能下降將近一半，對市場沖擊力預計將會減小。

　　表3 2016年韓國出口至東南亞及印度總量：(單位：噸)

　　月份　　 一月　　    二月　　   三月　　    四月 　     五月　　 總量

　　總量　　 3965　　   3782　　  3477　　    5350　　 6570　　 23144

　　環比　　16.96%　　-4.61%　　-8.06%　　53.84%　 22.81%　　 --

　　注：本文主要統計國家為印尼、泰國、馬來、越南、印度

　　近兩個月，韓國貨源出口到該地區的TDI數量穩步上升，一定程度添補了三井留下來的一些空缺。據消息，目前巴斯夫德國裝置仍然處于停車狀態，韓國裝置在供給東南亞地區之外，還要調貨到歐洲。此外，據海關數據顯示，其中國裝置在5月份也抽調一批TDI前往歐洲地區，一定程度說明5月韓國裝置供應緊缺情況。

　　隨著三井重啟臨近，而又恰臨月底供應商7月新價格即將出臺，市場眾說紛紜，供應商和下游大分銷商全力穩定價格，從巴斯夫近日公布的中國TDI新價格我們可見一斑，而下游用戶則看空市場，總體來說，三井產能下降，部分韓國貨源七月船期已經售罄，縱然下游剛需為主，7月上旬東南亞和印度TDI市場維穩為主，下旬或有小幅松動。