中國民用航空飛行學(xué)院民航試飛學(xué)院副院長 猶軼（張哈斯巴根/攝）
中飛院航空應(yīng)急救援能力建設(shè)與發(fā)展
猶軼：航空應(yīng)急救援力量的應(yīng)用，剛才我們唐處長給大家講了，在國家的應(yīng)急管理體系和現(xiàn)代化建設(shè)發(fā)展過程中，都發(fā)揮了重要的作用，為維護(hù)我們國家安全穩(wěn)定提供了可靠的保障，《“十四五”應(yīng)急救援力量建設(shè)規(guī)劃》指出，依托相關(guān)科研院所、高等院校和航空企業(yè)，建設(shè)航空應(yīng)急救援重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、研發(fā)中心和創(chuàng)新平臺，提升航空救援技術(shù)裝備創(chuàng)新能力。建設(shè)航空應(yīng)急救援飛行實(shí)驗(yàn)基地，培養(yǎng)航空救援指揮人才、飛行人員和技術(shù)支撐力量。
下面給各位嘉賓匯報(bào)一下中飛院近年來在航空救援專業(yè)人才培養(yǎng)與救援技術(shù)創(chuàng)新方面的一些情況。
簡單介紹一下中飛院，中飛院創(chuàng)建于1956年，是中國民用航空局直屬的高等院校，我們接近70年來通用航空運(yùn)行的歷史，作為一所國內(nèi)獨(dú)有的民航飛行大學(xué)，涉及民航、飛行、空管、機(jī)務(wù)維修、航空安全管理、應(yīng)急救援、消防工程等專業(yè)領(lǐng)域的產(chǎn)學(xué)研用于一體的大學(xué)，學(xué)科和專業(yè)，科研教學(xué)，涵蓋了航空應(yīng)急的大部分方面。
作為一所培養(yǎng)韌性人才為主的全日制高等學(xué)校，學(xué)院既有全系統(tǒng)的飛行訓(xùn)練組織保障體系，又有按照高等教育規(guī)律辦學(xué)的職責(zé)使命。多次榮獲中國民航飛行訓(xùn)練安全五星獎，創(chuàng)造并保持了全球同行的安全最高紀(jì)錄。
中飛院的主校區(qū)位于四川，我們現(xiàn)在在成都未來科技城新建大概1440畝地新校區(qū)，同時(shí)我們也有5個訓(xùn)練分院，我們擁有400余架，初中高高級訓(xùn)練機(jī)，以及空客、波音練習(xí)器，同時(shí)我們也會每年參與地方政府組織的綜合應(yīng)急演練，以及汛期內(nèi)飛機(jī)的值勤。
學(xué)院現(xiàn)在有13個碩士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，47個本專科專業(yè)，特別值得一提的我們跟中國消防救援學(xué)院聯(lián)合培養(yǎng)了一個國內(nèi)首批的直升機(jī)的本科學(xué)院，是國家急需的全災(zāi)種航空應(yīng)急救援人員，也是集整體駕駛指揮工作的一專多能符合應(yīng)用型人才，學(xué)院還有全國首個具有航空特色的應(yīng)急管理專業(yè)，在政府的相關(guān)部門、企事業(yè)單位、社會組織從事應(yīng)急管理工作。
給大家匯報(bào)一下中飛院應(yīng)急實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和能力情況，中飛院承擔(dān)了全國直升機(jī)的救災(zāi)應(yīng)急基地和綿陽機(jī)場承擔(dān)了京杭的應(yīng)急救援基地，中飛院擔(dān)負(fù)了飛行組織指揮、航務(wù)保障、機(jī)務(wù)保障、航油保障、后勤保障、安全保衛(wèi)、志愿者支援、新聞媒體采訪協(xié)調(diào)、衛(wèi)生防疫等全方位的直升機(jī)救援保障工作，這次參與救援的通航單位多，機(jī)隊(duì)規(guī)模大，機(jī)型特別復(fù)雜，有英美制的，有國產(chǎn)的，也有俄羅斯的，這都在救援歷史上都是首次。
中飛院投入了接近1000人來參與保障，總共為75架民航及提升了指揮、交通管制、情報(bào)還有油料后勤保障，學(xué)院直升機(jī)也參與了地震的救援，我們學(xué)院的BELL201是5月14號下午飛進(jìn)災(zāi)區(qū)的，然后學(xué)院也獲得了中華全國總工會授予的抗震救災(zāi)，重建家園工人先鋒號旗幟。
學(xué)院所屬的三星通航也長期參與地質(zhì)災(zāi)害的應(yīng)急救援、森林火災(zāi)應(yīng)急救援、公共衛(wèi)生事件和其他突發(fā)事件的應(yīng)急救援。還有今天上午也2017年8月8號九寨口地震之后，學(xué)院飛機(jī)就完成了首次的航拍任務(wù)。
下面我介紹一下中飛院直升機(jī)航空應(yīng)急救援人才培養(yǎng)情況，直升機(jī)飛行大隊(duì)是作為飛行學(xué)院唯一承擔(dān)直升機(jī)飛行人才培養(yǎng)的大隊(duì)，秉持學(xué)院忠誠團(tuán)結(jié)，勤奮嚴(yán)謹(jǐn)，求實(shí)創(chuàng)新的校風(fēng)，堅(jiān)持安全信念，努力建設(shè)以執(zhí)照信念為國內(nèi)一流的直升機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，首先聲譽(yù)和品牌是中飛院最有價(jià)值的優(yōu)勢資源，中飛院直升機(jī)培訓(xùn)在國內(nèi)有比較高的知名度和認(rèn)可度，這些培訓(xùn)成果都和我們學(xué)院有一支作風(fēng)硬，技術(shù)精湛、經(jīng)驗(yàn)豐富等高校直升機(jī)飛行教師隊(duì)伍，一線的帶飛教師，飛行經(jīng)歷都在3000小時(shí)左右，飛行教員都送到國外進(jìn)行專門特勤培訓(xùn)。
中飛院直升機(jī)培訓(xùn)一直比較規(guī)范訓(xùn)練，有強(qiáng)烈底線思維和安全意識，整個貫穿于培訓(xùn)過程，作風(fēng)養(yǎng)成更加適合畢業(yè)以后在機(jī)密部隊(duì)任職，所以我們面對的像應(yīng)急管理部，還有公安部以及救撈局這些都比較適合。以及訓(xùn)練過程中整體是堅(jiān)持安全第一。
學(xué)院直升機(jī)飛行大隊(duì)總共有13架直升機(jī)，其中R44和R66都是在國際培訓(xùn)市場是屬于比較領(lǐng)先的機(jī)型，大部分直升機(jī)都配備了玻璃座艙和自動駕駛，學(xué)院在初始培訓(xùn)期間掌握了這種先進(jìn)的自動駕駛管理方法，對以后過渡到一些先進(jìn)的直升機(jī)機(jī)型打下良好基礎(chǔ)，我們這架新購置的AW109SP直升機(jī)是全學(xué)院最貴的航空器，配備了先進(jìn)的四軸智駕，外吊掛貨鉤，在緊急情況下，還可以直接參與我們航空應(yīng)急救援。
在學(xué)院理論訓(xùn)練階段，還專門安排有特色的航空體育課程，依托強(qiáng)大的后勤保障和配套的學(xué)院管理人員，讓我們的培訓(xùn)學(xué)員衣食住行上都非常便利，這是我們一個高校和普通的這種培訓(xùn)機(jī)構(gòu)不太一樣的地方。
航空應(yīng)急救援隊(duì)伍體系建設(shè)是國家應(yīng)急救援體系的重要組成部分，剛才幾位嘉賓都已經(jīng)講過我們作為民航局直屬的院校，必須要立足于國家發(fā)展、總體規(guī)劃進(jìn)程，與“十四五”規(guī)劃為基礎(chǔ)，堅(jiān)持將航空應(yīng)急救援隊(duì)伍建設(shè)納入國家應(yīng)急救援體系建設(shè)的統(tǒng)一籌劃，針對國家層面上的頂層設(shè)計(jì)問題，進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃與合理部署，確保我們體系建設(shè)過程有章可循。
為了加強(qiáng)我們航空救援培訓(xùn)能力和實(shí)戰(zhàn)能力，我們也與國內(nèi)外的相關(guān)單位進(jìn)行廣泛合作，比如我們與香港政府飛行隊(duì)合作，08年香港政府飛行隊(duì)首次派出直升機(jī)來參與我們救災(zāi)飛行，通過寶安機(jī)場的救災(zāi)飛行期間，與飛行學(xué)院也建立了一個很好的聯(lián)系，今年我們6月份跟香港政府飛行隊(duì)簽署了合作備忘錄，雙方共同開展航空應(yīng)急救援專業(yè)人才培養(yǎng)，共同支持航空應(yīng)急救援配套專業(yè)建設(shè)，這些措施都是落實(shí)十四五國家應(yīng)急體系規(guī)劃的具體體現(xiàn)。
香港政府飛行隊(duì)在公海進(jìn)行搜救、滅火以及一流轉(zhuǎn)運(yùn)方面都有很好的一些經(jīng)驗(yàn)，像我們國內(nèi)的交通部海上救撈局組建過程中也得到他們很大的支持，他們在消防水桶的吊掛飛行以及直升機(jī)絞車救助飛行上有比較好的經(jīng)驗(yàn)，這些都是我們中飛院直升機(jī)運(yùn)行所缺乏的實(shí)踐技術(shù)，所以學(xué)院計(jì)劃與政府飛行隊(duì)以及民航的科研院所合作，開展直升機(jī)的外吊掛的專業(yè)人才培訓(xùn)。
救援技術(shù)研究方面再匯報(bào)一下，中飛院是作為一所高校，它要積極開展相關(guān)的科學(xué)研究，比如說現(xiàn)在中飛院正在開展面向航空應(yīng)急救援的直升機(jī)全天候運(yùn)行的關(guān)鍵技術(shù)研究，這個是我們從08年地震的時(shí)候，所感受到的，08年地震5月12號以后，13號那一天天氣是比較糟糕的，根本就飛不進(jìn)去，14號天氣好一些，能飛進(jìn)去了，最后利用這個窗口時(shí)期我們進(jìn)行大量的救援，但是很多這種地質(zhì)災(zāi)害救援的時(shí)候都會伴隨著天氣不適合于目視飛行，所以我們也正在考慮研究中低空儀表航線的示范研究這方面。
學(xué)院還計(jì)劃開展直升機(jī)的夜視儀飛行培訓(xùn)課程，在國外特別是夜間的航空應(yīng)急救援70%以上，都是佩戴夜視儀的，但是這個夜視儀現(xiàn)在是一個卡脖子技術(shù)，怎么來培訓(xùn)都還是一個空白，我們現(xiàn)在在依托相關(guān)的單位在開展研究。
國內(nèi)的災(zāi)害事故類型較多，應(yīng)對不同的災(zāi)害或事故需要專業(yè)知識和技能作為重要依托，專業(yè)人才始終是航空應(yīng)急救援工作順利貫徹與落實(shí)的關(guān)鍵前提。
今天借此機(jī)會也建議各單位積極拓寬航空應(yīng)急救援人才的資源，組建相關(guān)的一些救援專家組，協(xié)調(diào)政府、科研院所為規(guī)劃培養(yǎng)評估航空應(yīng)急救援人才提供指導(dǎo)。相信在相關(guān)單位還有各級政府的領(lǐng)導(dǎo)和支持下，我們的應(yīng)急救援專業(yè)人才培養(yǎng)，應(yīng)急救援能力建設(shè)，必將迎來高質(zhì)量的發(fā)展。