綜合司副司長(zhǎng) 王海波

王海波：各位媒體朋友、各位網(wǎng)友，今天我們召開民航局10月份例行新聞發(fā)布會(huì)。

出席今天新聞發(fā)布會(huì)的是：民航局航空安全辦公室副主任李勇，民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司副司長(zhǎng)薛世俊。

今天的新聞發(fā)布會(huì)一共有2個(gè)方面的內(nèi)容：

一是介紹2021年9月及前三季度民航安全生產(chǎn)運(yùn)行情況。

二是介紹民航提升維修行業(yè)人員職業(yè)滿意度相關(guān)工作情況。

航空安全辦公室副主任 李勇

李勇：各位新聞界的朋友，大家下午好！

下面我通報(bào)今年9月份和前三季度全國(guó)民航安全生產(chǎn)運(yùn)行情況。

安全運(yùn)行方面：9月份，全行業(yè)完成運(yùn)輸航空飛行77.8萬小時(shí)，環(huán)比增長(zhǎng)39.4%，同比下降12.5%；通用航空飛行11.1萬小時(shí)，環(huán)比增長(zhǎng)1.8%，同比增長(zhǎng)3.6%。前三季度，全行業(yè)完成運(yùn)輸航空飛行729.0萬小時(shí)，同比增長(zhǎng)21.1%；通用航空飛行84.6萬小時(shí)，同比增長(zhǎng)25.8%；未發(fā)生運(yùn)輸航空事故，行業(yè)安全生產(chǎn)繼續(xù)保持總體平穩(wěn)態(tài)勢(shì)。截至9月底，我國(guó)運(yùn)輸航空持續(xù)安全飛行133個(gè)月、9673萬小時(shí)，安全運(yùn)送旅客49.7億人次。

生產(chǎn)運(yùn)行方面：9月份，民航生產(chǎn)運(yùn)輸呈現(xiàn)逐步恢復(fù)態(tài)勢(shì)，主要指標(biāo)較上月均有明顯回升，全行業(yè)共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別為68.9億噸公里、3611.7萬人次、59.9萬噸，環(huán)比分別增長(zhǎng)40.3%、61.2%和15.2%，同比分別下降17.7%、24.7%和10.1%。前三季度，全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別為669.3億噸公里、3.53億人次、545.6萬噸，同比分別增長(zhǎng)22.0%、25.8%和14.3%，分別恢復(fù)到2019年同期的69.3%、71.0%和100.1%。

運(yùn)行保障方面：9月份，共保障各類飛行37.1萬班，日均1.2萬班，日均環(huán)比增長(zhǎng)37.7%，同比下降11.7%。前三季度，共保障各類飛行341.4萬班，同比增長(zhǎng)18.5%。9月份全國(guó)航班正常率為92.7%。

下一步，民航全行業(yè)將堅(jiān)持“人民至上、生命至上”，強(qiáng)化源頭治理、系統(tǒng)治理，全面排查整治各類安全隱患，守住安全底線，保持運(yùn)行平穩(wěn)順暢。一方面，針對(duì)換季和冬季運(yùn)行特點(diǎn)，加強(qiáng)換季安全培訓(xùn)，完善冬季運(yùn)行保障方案，做好航季過渡期間各項(xiàng)安全工作。另一方面，繼續(xù)緊盯重點(diǎn)單位和重點(diǎn)環(huán)節(jié)，持續(xù)推進(jìn)關(guān)鍵崗位人員作風(fēng)建設(shè)，切實(shí)管控安全運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。

通報(bào)完畢，謝謝！

飛行標(biāo)準(zhǔn)司副司長(zhǎng) 薛世俊

薛世俊：各位記者朋友，感謝大家對(duì)民航維修行業(yè)的關(guān)心和支持。下面我向大家介紹民航飛機(jī)維修人員職業(yè)滿意度提升相關(guān)工作情況。

機(jī)務(wù)維修人員職業(yè)滿意度提升工作主要針對(duì)航空公司一線維修人員，是民航局響應(yīng)國(guó)家構(gòu)建服務(wù)型政府號(hào)召，弘揚(yáng)勞動(dòng)精神、工匠精神，關(guān)愛專業(yè)技術(shù)人才，提高安全水平，促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的一項(xiàng)重要工作，并列為民航局深入開展“我為群眾辦實(shí)事”實(shí)踐活動(dòng)的一項(xiàng)主要工作。

隨著中國(guó)民航快速發(fā)展，航空公司機(jī)隊(duì)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，航線網(wǎng)絡(luò)的不斷擴(kuò)展、日利用率的不斷提高，機(jī)務(wù)維修總體工作量快速攀升；同時(shí)，安全管理和航班正常性要求不斷提高，作為最直接影響因素，機(jī)務(wù)維修工作的管理壓力也逐步加大。

當(dāng)前，機(jī)務(wù)維修行業(yè)整體穩(wěn)定向好，無論從維修能力還是管理水平，都有了顯著提高，對(duì)保障民航飛行安全發(fā)揮了重要作用。

但近期我們也收到一些一線機(jī)務(wù)維修人員的反映,最為突出的是收入低、工作時(shí)間長(zhǎng)的問題，此外，反映較為集中的還有工作壓力、 生產(chǎn)保障、 后勤保障問題。部分航空公司還出現(xiàn)了機(jī)務(wù)維修骨干人員流失的現(xiàn)象。長(zhǎng)期下去，將給民航運(yùn)行安全帶來隱患，也不符合民航高質(zhì)量發(fā)展的整體目標(biāo)。

機(jī)務(wù)維修行業(yè)的現(xiàn)狀引起了民航局領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，要求從實(shí)際出發(fā)，創(chuàng)造條件，研究政策措施，提升機(jī)務(wù)維修技術(shù)進(jìn)步水平，改善一線機(jī)務(wù)維修人員工作生活條件，增強(qiáng)一線機(jī)務(wù)維修人員在民航行業(yè)和企業(yè)改革發(fā)展中的獲得感和幸福感。

經(jīng)過深入調(diào)查研究，民航局在今年5月出臺(tái)了《關(guān)于提高機(jī)務(wù)維修人員職業(yè)滿意度的指導(dǎo)意見》，指導(dǎo)航空公司從薪酬體系、疲勞管理、生產(chǎn)保障、后勤支援和獎(jiǎng)懲制度等五個(gè)緯度提高機(jī)務(wù)維修人員職業(yè)滿意度。針對(duì)薪酬體系不合理這個(gè)最核心、最關(guān)鍵的問題，民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司發(fā)布了《航空公司機(jī)務(wù)維修人員薪酬推薦體系》試行稿，根據(jù)機(jī)務(wù)維修人員在保障飛行安全中的價(jià)值、貢獻(xiàn)和工作特點(diǎn)，推動(dòng)航空公司建立體現(xiàn)合理按勞分配的現(xiàn)代企業(yè)制度，促進(jìn)機(jī)務(wù)維修人員不斷提高技術(shù)水平，培育工匠精神。

上述文件發(fā)布后，基于公司自愿、局方指導(dǎo)的原則，啟動(dòng)長(zhǎng)龍航、春秋航、深航作為首批試點(diǎn)單位，川航、成都航、天驕航、江西航、華夏航、一二三航作為第二批試點(diǎn)單位，推動(dòng)航空公司積極采取措施，提升機(jī)務(wù)維修人員職業(yè)滿意度。

試點(diǎn)工作開展以來，各試點(diǎn)單位積極響應(yīng)，均成立了由公司主要領(lǐng)導(dǎo)掛帥的專項(xiàng)工作組，在研究制定薪酬改革方案的基礎(chǔ)上，多措并舉，切實(shí)提升機(jī)務(wù)維修人員的職業(yè)滿意度。