南方航空物流股份有限公司銷售部副總經理孫火東主題演講
航空物流如何助力跨境電商貨通全球
尊敬的各位領導，各位來賓，朋友們，大家上午好。很高興受邀代表南航物流公司來參加本次的航空物流大會，在此向主辦方表示衷心的感謝。同時也很榮幸有機會與各位業(yè)界同仁在此一起探討和分享。今天我分享的主題是《航空物流如何助力跨境電商貨通全球》，主要是從中國航空物流企業(yè)的角度談一談中國航空物流與跨境電商如何融合融通，來共促發(fā)展。匯報分三部分。
一、航空貨運市場的總體情況
當前航空貨運市場正式進入后疫情時期，空運市場重回到海量低價貨源和稀缺優(yōu)質貨源并存時期，行業(yè)競爭日趨激烈，市場充滿各種不確定性，但是在各種不確定性當中又存在著幾點打著“中國”標簽的一些確定性，而且這些確定性還比較亮眼。
首先，中國經濟復蘇比較強勁，是航空物流發(fā)展的堅實底盤。根據國家統計局報告顯示，2013年-2021年，我國GDP年均增長6.6%，高于同期世界2.6%和發(fā)展中經濟體3.7%的平均增長水平，2023年我國經濟走出疫情的陰霾，前三季度GDP增速是5.2%我國的經濟持續(xù)向好，呈現出了一個良好的復蘇態(tài)勢。
第二，跨境電商產業(yè)的持續(xù)向好發(fā)展，跨境電商為中國品牌打通了全球的市場，在目前多重因素的影響下，我國跨境電商市場規(guī)模是持續(xù)在上漲，且出口這一塊的占比比較大。2015-2020年B2C出口年均復合增速達到56%，2022年全國進出口交易額是2.11萬億元，比2021年年增長了2.1%，據海關的初步統計，2023年上半年跨境電商進出口1.1萬億元，同比增長16%，跨境電商這部分貨流當中有60%的貨量采用直郵模式，主要是依靠航空來進行運輸。預計“十四五”中后期中國跨境電商的出口額仍然將保持一個較高的增長態(tài)勢，來支撐航空物流貨運的持續(xù)增長。
第三，航空物流對于確保全球供應鏈的安全穩(wěn)定的作用得到國家高度重視和支持，2020年9月發(fā)改委、民航局等國家部委發(fā)布了《關于促進航空貨運設施發(fā)展的意見》，將航空貨運物流的發(fā)展上升到了國家戰(zhàn)略的高度。2022年2月，民航局印發(fā)《十四五航空物流發(fā)展專項計劃》，中國民航首次制定發(fā)布航空物流專項五年規(guī)劃，也明確提出了“十四五”的重要戰(zhàn)略機遇期，明確建成安全、智慧、高效、綠色、自用可控的航空物流體系總目標。
綜合來看，跨境電商產業(yè)的發(fā)展以及政府空前的支持力度，都將賦予航空物流產業(yè)蓬勃發(fā)展的動力。從中長期來看，我們預計中國航空物流市場總體向好，大有可為。
二、產業(yè)雙向融通，開拓國際市場
中國制造和中國產品進入到全球供應鏈時代的步伐中國航空物流企業(yè)持續(xù)強化服務能力，保障中國產業(yè)通達全球是每一個中國物流企業(yè)不容回避的使命。如何和跨境電商抱團出海，中國航空物流企業(yè)應該在確保全球供應鏈安全穩(wěn)定、數字化建設以及端到端能力的建設方面持續(xù)輸出，為產業(yè)伙伴保駕護航。
首先，確保全球供應鏈的安全和穩(wěn)定方面，航空物流的暢通對穩(wěn)定經濟大盤，暢通雙循環(huán)格局具有一個重要的意義，航空物流企業(yè)可以在運力匹配、航線網絡、彈性布局上助力跨境電商的產業(yè)伙伴，通過提供臨時包機、定制化開辟新航線，以及提供前后段地面網絡運輸、目的國的派送等服務，與產業(yè)伙伴一起設計、運營高韌性的全球物流供應鏈網絡，確保供應鏈體系整體的安全和穩(wěn)定。
第二，在數智化建設方面，要與產業(yè)伙伴同頻共振，跨境電商產業(yè)的興起，一方面是因為我們的產品品質得到了世界的認可，另一方面是因為我們的生產制造流程標準以及與之相匹配的數字化系統走在世界前列，要助力跨境電商企業(yè)的發(fā)展，航空物流企業(yè)必須在數智化建設方面跟上合作伙伴的步伐，實現物流供應鏈系統和標準的雙向互聯，要融入到跨境電商企業(yè)的生產流程當中去。更進一步中國的物流企業(yè)在開展數智化建設方面不僅要與跨境電商企業(yè)實現互聯互通，同時還要和跨境電商一起打通與政府各部門系統平臺的連通，用數智化的能力來打造合規(guī)、高效、智慧化的國際口岸的通關環(huán)境。
第三，在建立端到端能力提升全鏈路服務時效方面，以往中國主要的航空物流企業(yè)以航空運輸為主，更多關注的是干線的運輸的管控和運營。但是在和跨境電商企業(yè)的交流當中我們發(fā)現跨境電商企業(yè)更加注重的是全鏈路的服務和時效。從干線運力到國際化全鏈路競爭的轉變，對于傳統航空物流企業(yè)來說是一個不小的挑戰(zhàn)，目前國內一些主要的頭部物流組織也在逐漸構建端到端的能力，持續(xù)發(fā)揮其資源整合優(yōu)勢。航空物流企業(yè)也是一樣，是從滿足客戶需求出發(fā)，構建自己的端到端服務能力，不同的是航空物流企業(yè)更多是依靠我們自身強大的航空干線運輸的能力，將航空運輸服務的效率和品質做到極致，通過合作共贏、資源整合再向供應鏈兩端進行延伸，打造具有航空特色的全鏈服務。比如我后續(xù)會講到南航的跨境產品，就是南航物流在打通跨境物流全鏈條通道方面的一次嘗試和突破。
以上是站在航空物流行業(yè)的角度談了幾點關于航空物流助力跨境電商企業(yè)貨通全球的努力和發(fā)展的方向。
三、南航物流的探索和嘗試
南航物流近年來在支撐產業(yè)、建設能力方面所做的一些嘗試和探索做一個簡要的介紹。南航物流是南航集團下面的控股子公司，統一運營南航集團的物流產業(yè)，目前南航物流擁有全國最大的團體貨機機隊，總共由17架B777F全貨機組成，主要通達美洲和歐洲主要門戶樞紐，包括洛杉磯、芝加哥、多倫多、紐約、墨西哥阿姆、法蘭和倫敦，同時擁有全國最大的腹艙運力，運營南航集團900余架腹艙運力，通過銜接合作伙伴的網絡，覆蓋全球超過170多個國家，1000余個城市，作為全球化運營企業(yè)來說我們在歐美、日韓、澳新等國外分別設置40多個分支機構和分子公司，同時在國內的廣州、北京等13個主要基地擁有15個自營貨站。
在數智化能力建設方面，南航物流在“十四五”期間持續(xù)投入打造數字化物流體系，目前我們是以構建自己的一體化智慧物流平臺來支撐南航航空運輸、倉儲供應鏈和電商四大業(yè)務板塊的發(fā)展，我們的平臺主要有營銷、運行和數據中臺三個功能模塊的組成，通過數據平臺可以直達客戶，客戶可以通過我們的平臺直接下訂單，全程跟蹤。同時這個平臺可以與口岸的部門實現數據對接，業(yè)務數據可以互聯互通。我們利用最先進的物聯網技術，可以實現全球的集裝容器的中心管控。2022年智慧化物流平臺完成一期建設，也通過了驗收，實現了全鏈路和各環(huán)節(jié)的運營的數字化和標準化，提升了我們的總體運營效率。2023年我們開啟了第二期建設，將進一步提升數智化運營能力。這是在數智化方面所做的嘗試。
在打造跨境電商產品來說，我們主要針對跨境電商客戶需求，打造針對其需求的跨境專運、跨境專線以及跨境管道產品。一是跨境專運產品是滿足跨境電商集團客戶個性化需求，在原有干線運輸的基礎上，提供定制化的增值服務。在BSA及包機的基礎上，為客戶量身定制產品服務組合，優(yōu)化整體運輸時效，增加雙方的合作粘性。2023年，南航在廣州—阿姆、廣州—倫敦的貨機上運行了跨境的專運產品，產品從航班落地到通知提貨整體時間控制在3小時以內，獲得我們合作各類跨境電商平臺的一致認可。二是跨境專線產品，主要是針對跨境客戶提供端到端的業(yè)務，包括國內的首公里運輸、干線運輸以及海外清關派送。這一塊我們目前常態(tài)化運營美國、英國兩條出口的專線，產品十天的平均妥投率達到90%以上。三是跨境管道產品主要針對跨境物流企業(yè)，以干線運力為基礎，在建立穩(wěn)固高效干線運輸和清關轉運服務模式上，服務起點是國內機場，客戶把貨在機場交給我們，終點是在清完關交到目的國的分撥艙，這是打造跨境產品上面。
在提升運行效率方面，2020年南航物流啟動安檢前置項目，2023年通過民航局的驗收。安檢前置把倉庫從原來的機場前置到客戶端，實現從客戶倉庫到機場貨機和客機的艙位上面，直通直聯，節(jié)省大量臨空地面的處理時間。為了解決保稅倉駐倉單位車輛不足的痛點和難點，我們也是提供了在廣州國際貨站提供短泊服務，將轉艙貨物轉到保稅倉，實現園區(qū)內的無縫鏈接。最后我們是為各個跨境電商服務提供定制化服務，2023年根據南航物流，根據跨境電商企業(yè)的定制化需求，針對性開通了廣州直達墨西哥，廣州、青島、多倫多等貨機航線，通過在廣州—墨西哥這條航線上再到南美快的運輸，打通中國經墨西哥到南美的運輸通道，為跨境電商進入南美市場提供了一個很好的解決方案。同時不僅在運力上，在倉儲上我們也提供定制化服務，在廣州我們國內貨站原來有一片區(qū)域通過改造，將這一片區(qū)域專門打造為國際的監(jiān)管場所，為跨境電商客戶提供專門的定制化倉儲和板箱的裝載服務，預計2024年整體合作量可以達到14萬噸/年。
各位領導、各位業(yè)界同仁，后疫情時代已經到來，后疫情時代的市場的平衡和秩序也正在重構，中國航空物流市場也終將實現核心價值的回歸，圍繞客戶的本質需求實現價值的創(chuàng)造。南航物流作為中國骨干的航空物流企業(yè)之一，愿盡我所能全力支持產業(yè)伙伴在國際上、國際市場上發(fā)出中國最強的聲音，謝謝大家。