經(jīng)過幾十年的高速發(fā)展，中國(guó)汽車行業(yè)已經(jīng)建立了較為成熟的產(chǎn)業(yè)配套體系，但行業(yè)中“重整車輕零件”的導(dǎo)向使得零部件企業(yè)發(fā)展稍顯遲緩。綱領(lǐng)性文件《中國(guó)制造2025》出臺(tái)明確指出汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)鍛造核心競(jìng)爭(zhēng)力、提升自主整車和零部件能力，給汽車及零部件行業(yè)帶來了新的風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。

　　前些年，我國(guó)整車企業(yè)通過與跨國(guó)汽車集團(tuán)合資，引進(jìn)國(guó)外領(lǐng)先技術(shù)。與此同時(shí)，國(guó)際領(lǐng)先零部件配套供貨商紛紛緊隨整車公司一同進(jìn)入中國(guó)，新建合資或獨(dú)資企業(yè)，相繼引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，進(jìn)行技術(shù)改造，建立本土化的轎車零部件配套供應(yīng)體系。但近年來，隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境改善，越來越多的國(guó)內(nèi)企業(yè)為獲取海外優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)而不斷進(jìn)行海外并購。

　　自2002年之后，中國(guó)汽車行業(yè)開始進(jìn)入指數(shù)式增長(zhǎng)階段，特別是隨著中產(chǎn)階級(jí)汽車消費(fèi)的增加，轎車需求量開始迅速攀升，促使我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)得到進(jìn)一步快速發(fā)展，同樣也加劇了中國(guó)汽車零部件行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，當(dāng)然也包括汽車內(nèi)飾行業(yè)。

　　通過前些年國(guó)際公司的在華投資和國(guó)內(nèi)企業(yè)的不斷發(fā)展,我國(guó)汽車零部件(內(nèi)飾)工業(yè)整體水平得到提高,形成了具有一定競(jìng)爭(zhēng)力的汽車零部件制造體系, 不但滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求,而且部分汽車零部件產(chǎn)品已進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng),推動(dòng)了我國(guó)汽車零部件工業(yè)加速發(fā)展。

　　值得一提的是，汽車行業(yè)的發(fā)展也帶動(dòng)原料聚氨酯的增長(zhǎng)，汽車中聚氨酯用量不斷向歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家看齊。國(guó)內(nèi)以聚氨酯PU為原材料的汽車內(nèi)飾件主要是汽車座椅、汽車頭枕、汽車座椅墊、汽車方向盤、扶手、大客包層柱、大客護(hù)欄、大客行李端板、汽車隔音件、汽車儀表盤、汽車頂棚、汽車包層柱以及其他一些密封配件、粘合劑等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年車用領(lǐng)域消費(fèi)聚氨酯制品共38萬噸左右，主要以TDI和聚醚為主。同時(shí)據(jù)分析未來三年車用領(lǐng)域?qū)�聚氨酯制品需求增長(zhǎng)將維持在5-7%左右。